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某某(浙江段)航道扩建工程
工程可行性研究调整报告
报批简稿
中交第二航务工程勘察设计院
2年月
目录
一、项目背景...................................
二、工程概况...................................
、工程位置...................................
2、研究范围及内容.............................
、主要研究原则................................
、主要技术经济指标.............................
三、航运现状...................................
四、通航标准及营运组织..........................8
、通航标准及建设规模..........................8
2、船型与营运组织.............................9
五、货运量发展预测..............................
六、建设的必要性...............................2
七、建设方案...................................
、航道工程...................................
2、桥梁工程..................................7
、护岸工程..................................8
、水闸工程..................................9
、通工程....................................9
、配套工程..................................2
7、征地、拆迁................................2
八、投资估算..................................2
九、经济评价..................................2
、评价原则、方法和参..........................2
2、计算.....................................2
、国民经济效益估算............................2
、评价指标..................................2
、综合评价..................................27
十、问题与建议................................27
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某某航道位于经济发达、人口稠密、城市密集的江南水网平原地区西起浙江省长兴县合溪经湖洲、江苏吴江、平望止于上海分水龙王庙全长约.92m其中浙江段78.2m横跨浙江、江苏、上海二省一市沿途沟通杭湖锡线、东宗线、乍嘉苏线、京杭运河、苏申外港线等航道。是长江三角洲地区重要的水运主通道。是交通部编制的《长江三角洲地区高等级航道网规划》中二十三条航道组成的“两纵六横”高等级航道网中骨干航道之一。其在区域经济和社会发展中起着非常重要的作地位十分突出有“东方小莱茵河”之称。
某某航道也是太湖水系一条集航运、防洪、灌溉为一体的综合性利航道是浙西北及皖南矿建料运往上海的便捷通道是浙江省、安徽省与江苏省、上海市物资交流的大动脉之一。
随着长江三角洲地区经济的进一步发展经济结构、产业结构的调整与优化城镇化进程快交通运输的需求越来越旺盛水网地区内河航运面临着极大的发展机遇与挑战。特别是上海市已经成功得2年世界博览会的举办权经济与社会发展速度将进一步快随着其他城乡住宅和城镇经济大规模增长水运将成为水网地区城乡建设与发展的生命线。
浙北、皖南丰富的资源优势和沪、苏地区广阔的市场需求凸显了某某航道的重要地位。为满足水运量的快速发展要求、好地服务江南水网地区经济与社会发展配合长江三角洲地区主航道网全线高标准贯通适应船舶大型化标准化发展方向强水土保持、现可持续发展保障航行安全创建明样板航道对某某航道进行改建与扩容十分必要。
某某浙江段作为某某航道的起始段其建设与发展关系到长湖申全线航道乃至整个长江三角洲地区主航道网的发展。某某浙江段航道设计的走向为西起长兴县合溪经镇湾桥、小浦闸、大树下、在画溪桥附近采南线方案绕过长兴市河段至帅家村与现有航道汇合经吕山、北杨树、霅水桥、湖州船闸、八里店、旧馆、东迁止于南浔省界全长约77.m其中包括长兴铁水中转港至帅家村约2.8m的支线航道。
某某浙江段在部、省相关部门的支持下从“七五”计划开始历经“八五”、“九五”计划施了项航道整治改造工程。包括南浔市河改造湖州市河改造旧馆、东迁、祜村瓶颈段改造长兴五里桥至湖州霅水桥五级航道改造霅水桥至南浔省界四级航道改造等。通过上述工程的施某某小浦镇湾桥至霅水桥.8m基本达到五级航道标准霅水桥至南浔.98m基本达到四级航道标准。但受当时资金的制约部分航段尚未完全达到五级航道标准大部分航道岸坡未进行防护随着船舶密度的大船舶向大型化发展致使航道岸坡冲刷严重水土流失剧自然岸坡的现状不符合内河航运现代化的客观要求部分桥梁已成为危桥影响航行安全。
某某航道是一条黄金水道具有非常高的经济价值和重要的社会价值上海城市建设有％的建是通过某某航道运抵的湖州港全年完成的货物吞吐量居全国内河港口前列且由于水路运输能源省环境污染少被誉为绿色运输在经济建设中发挥着重大的作。近年来随着经济建设的不断快长湖申航道的货物运输量出现激增的态势现有的航道通过能力不能适应运量发展的现象日益突出在2年运量已达到79万吨而船舶堵航时间每年则高达7小时以上给当地的经济造成了重大损失。为好地服务江南水网地区经济与社会发展改善某某航行条件、保障航行安全自22年开始有关部门对某某航道建设工程进行了大量的工作
2年7月交通部规划研究院和浙江省交通规划设计研究院共同完成了《某某浙境段航道建设工程预可行性研究报告》并通过了浙江省计委和交通厅的联合审查；
2年月交通部规划研究院和浙江省交通规划设计研究院共同完成了《某某浙境段航道建设工程工程可行性研究报告》。2年月浙江省发改委以浙发改函27对《某某浙境段航道建设工程工程可行性研究报告》进行了函复。
2年完成的《某某浙境段航道建设工程工程可行性研究报告》中对某某浙江段的自然条件、航运现状、船型与营运组织、运量发展预测、建设的必要性等方面进行了深入全面的研究。并依据“十五”期间的建设安排提出某某浙江段全线按四级通航标准建设。
但由于长三角地区经济的快速发展带来了水运运量急速的增长航道通过能力严重不足的问题也益显突出船舶堵航事件屡屡发生严重影响了内河航运优势和潜力的充分发挥。国务院、交通部领导对此非常重视次深入基层进行调研对长江三角洲地区建设高等级航道网作了明确的指示。为了落国务院、交通部领导的指示精神进一步理清思路好地指导长江三角洲地区内河航运发展与建设适应区域经济快速发展对内河航运提出的高要求交通部组织编制了《长江三角洲地区高等级航道网规划》要点并于2年9月以交规划发2以发布。《长江三角洲地区高等级航道网规划》要点明确了某某为长三角地区“两纵六横”高等级航道网中的2条骨干航道之一规划建设为三级航道且也为2年前首先施建设的重点航道之一。
为了充分发挥区域交通综合优势促进区域经济社会的协调发展快建设长江三角洲高等级航道网确保交通部重点规划项目的建设尽早现规划目标浙江省港航管理局先后次组织有关部门对浙北骨干航道网进行了深入调查和分析2年月日和月2日先后召开了两次浙北航道网航道改造工程专家座谈会。经过次研讨结合某某沿线的水运交通量现状、发展趋势及现有航道的条件确定某某自帅家村以下拟按三级航道标准进行建设因此原某某浙境段航道建设工程工程可行性研究报告需要进行调整。
受湖州市港航管理局委托我院承担了某某浙江段航道扩建工程工程可行性研究调整报告的编制工作。
某某航道位于江南水网地区横跨浙江、江苏、上海二省一市是长江三角洲的一条水运主通道。西起湖州市长兴合溪经湖洲、江苏吴江、平望止于上海分水龙王庙全长.92m。上游浙江段从长兴合溪起经长兴雉城、帅家村、吕山、霅水桥、湖州、旧馆至南浔省界长78.2m；自南浔进入江苏吴江市流经震泽、梅堰於平望入太浦河过黎里、芦墟等城镇至青浦进入上海市界。在湖州与杭湖锡线汇合在平望与京杭运河呈十相交在分水龙王庙与苏申外港线相接通过京杭运河与长江、淮河、钱塘江等水系沟通并能从黄浦江及钱塘江出海是一条江、河、海贯通的水运路线。
本工程研究范围某某自长兴合溪起至南浔省界全长约77.m的航道其中包括帅家村至铁水中转港约2.8m的支航道及两岸涉及到的工程范围。
本工程研究内容包括水泥沙、航运现状、运量发展预测、船型与营运组织、建设标准、航道工程、护岸工程、桥梁工程、水闸工程、配套工程、环境保护与水土保持、投资估算、国民经济评价等。其中铁路桥和湖州＃船闸的改建不包括在研究内容中仅估列改建。
⑴根据近五年某某运量的现状考虑长江三角洲地区经济发展、城市化进程及基础设施建设步伐快等诸因预测某某浙江段2年、22年所需承担的货运量。
⑵从区域经济及水运量协调发展需求、航道现状、船舶大型化标准化发展趋势、水土保持、航行安全、某某在长三角地区航道网中的地位和重要性、推进国民经济可持续发展等方面综合论证本工程的必要性。
⑶综合利原则。从整体效益出发统筹兼顾以航运为主结合水利建设、农业生产、防洪排涝、城市生态景观、环保、旅游等方面要求做到技术可行、总体方案经济合理充分发挥本项目的综合效益。
⑷航道线路选择应尽量节约耕地减少拆迁因地制宜充分利现有航槽布置航道和护岸边线；新开挖段优先考虑经济发展需求和对环境生态的影响充分利现有沟塘和洼地力求节约地。
⑸护岸工程设计力求美观大方经久耐根据使要求、自然条件、料来源、施工条件及周围建筑或环境确定经济合理的结构型式。
⑹对跨线桥桥位选择应考虑现有道路、城市规划及景观要求并满足有关规范和标准要求。
⑺综合安全、适、经济、美观及技术难易等因研究跨线桥型方案。桥型结构力求简捷明快、线型流畅与当地景观协调尽量避全线桥梁桥型趋于单一化。
某某浙江段航道扩建工程主要技术经济指标见下表
某某航道位于江南水网地区横跨浙江、江苏、上海二省一市是长江三角洲的一条水运主通道。主要担负着皖南、浙西北矿建料和非金属矿石运往上海和沿线地区以及上海煤炭、油料运往湖洲等地的任务。对沿线地区经济政治兴衰起着息戚相关的作被誉为“中国的小莱茵河”。
某某浙江段自长兴合溪至南浔现状航道长78.2m其航道走向为自长兴合溪起经镇湾桥、小浦水闸、大树下、在画溪桥处进入长兴市河在四里桥处出长兴市河经帅家村、吕山、北扬村在霅水桥处入西苕溪经城西大桥、五一大桥出西苕溪经湖州船闸沿頔塘经八里店、升山、晟舍、旧馆、祜村、东迁终于苏浙两省交界南浔。各段航道现状条件如下
⑴合溪～小浦镇湾桥段长.m该段由一个连续的S型弯道组成两岸有矿区码头航道面宽～7m起始段水深较浅只有.m左右靠近镇湾桥附近水深为.～2.mS型弯道的半径均不足m两岸地面标高较高为.～.m。
⑵小浦镇湾桥～大树下长.m该段航道目前等级为五级底宽m面宽≥m最小弯曲半径2m航道线型较为顺直在小浦镇建有2孔水闸其净宽均为m是该段的瓶颈段需对水闸拆除重建。
⑶大树下～帅家村长2.m该段航道途经长兴市区其中m长的长兴市河航道等级仅为六级面宽只有～m两岸房屋密集跨河桥梁已无提高航道等级的可能因而提高航道等级只能采长兴市河绕道方式。该段除长兴市河外其余航段均达到五级航道标准。
⑷帅家村～霅水桥长.9m。该段航道已达到五级航道标准。除吕山有一半径只有22m的直角转弯外其余航段均较顺直底宽m面宽≥m水深2.m。
⑸霅水桥～湖州船闸长.98m。该段目前为四级航道河面较宽航道底宽为m最小面宽为m水深2.m交通部门在原来按四级航道标准建设该段航道时由于经紧张采了只对挖到的岸坡重新做护岸未挖到的则不做护岸这一原则目前交通部门做的护岸长度只有29m其余为没有护岸或标准较低的护岸。
⑹湖州船闸～南浔长.m。该段目前为四级双线航道航道底宽m最小面宽m。本次研究按照三级航道标准对天然岸坡段及已建的低标准护岸进行护岸的建设与改造并有选择的对頔塘进行修复。鉴于近几年船舶吨位及航速提高北侧的頔塘除八里店等地几小段保持较好外其余地段受船行波作及船舶停靠撞击作基本上均已坍塌因而对八里店、升山等保存较好的岸段作为物保护修旧如旧对坍塌頔塘新做护岸。为协调汛期防洪与航运的关系确保导流工程在汛期能够正常运行水利部门拟按照四级航道标准在现湖州防洪节制闸南岸新建二线船闸272×29×2.m一座以保证防洪关闸期间船舶的正常运行两线船闸再上两孔节制闸的通过能力能够满足某某运量发展需求。
本段航道内沿程共分布有座跨河桥梁其中长兴县境内有桥梁22座湖州市区段有桥梁22座。架空电线9处长兴县内处湖州市内处管道处长兴县内水下光缆电缆处。
某某浙江段航道现状目前存在的主要问题如下
⑴航道尺度偏低帅家村以上段未达到四级航道标准帅家村以下达不到三级航道标准。
⑵大部分跨河桥梁净空不能满足通航要求。按建设标准控制全线共需拆建、新建桥梁2座其中铁路桥座杭牛铁路桥国、省道路桥座省道、新、老8国道一般路桥2座城市桥梁座南林大桥、南浔大桥、浔溪大桥农村路桥座西三村大桥、吕山大桥、城东大桥人行桥座八里店大桥。
⑶全线两岸护岸标准较低破损严重尚有部分岸段没有护岸工程处于天然状态。随着船舶向大型化发展岸坡崩塌剧水土流失严重航道淤浅部分航道已影响到航行安全。
⑷沿线服务区、锚泊区及其它配套设施不全既对航运安全造成影响也与某某的高标准要求不符。
根据《长江三角洲骨干航道网规划》要点和《浙江省内河航运发展规划》的初步成果某某是交通部规划的内河水运主通道二十三条航道之一作为长三角地区重要的内河水运主通道全线规划为三级航道。而根据运量现状和预测货运量主要集中在帅家村以下段。因此根据规划结合运量预测成果及分段货流密度情况某某浙江段通航标准分段采四级和三级航道通航标准建设。有关建设标准如下
⑴航道建设标准
合溪至帅家村采四级双线航道标准。航道底宽为m；标准面宽为m局部地段根据情况适当缩窄；最小通航水深为2.m；弯曲半径m局部采22m。
帅家村至南浔包括长兴铁水中转港支线采三级双线航道建设标准。三级航道底宽为m标准面宽7m局部地段适当缩窄；最小通航水深为.2m航道弯曲半径8m局部2m。
⑵桥梁建设标准
对于净高小于.m及成为危桥的桥梁结合城镇建设规划按新标准进行改建；对净高达到.m而未达到7.m的桥梁建设规划确定在2年前施完成且在原桥位建设的桥梁可列入本次工程范围。为避重复投资对于不属于上述范围的桥梁本次工可调整报告暂不列入改建范围。
新建桥梁要求一跨过河净宽不小于m净高不小于7.m。
⑶小浦水闸建设标准
按Ⅱ级水工建筑物四级航道通航要求建设水闸通航孔有效尺度为2×2m净高7.m。
根据《内河通航标准》GB9－2浙北航道网骨干航道属于限制性航道其代表船型应符合《内河通航标准》要求。另外某某与京杭运河相交并且在江苏平望段有m左右是重复航道湖州到达和发出的货物有一部分也要经过京杭运河因此某某上运营船舶同时还应符合京杭运河船型标准。京杭运河船型标准化工作根据目前的航道现状编制了标准船型主尺度系列今后“将根据航道条件的改善和变化情况及时对该主尺度系列进行新”。因此现有的《京杭运河运输船舶标准船型主尺度系列》也不能完全适于将来的航道情况。
