222运输司工作总结
222运输司工作总结（精选7篇）
222运输司工作总结篇一年来，我队在司党政的正确领导和关怀下，在办室主任的坚强领导和有力支持下，在队领导的科学管理和以身作则的带领下，在全队人员的不懈努力和奋力拼搏下，我队始终坚持以xx大精神和xx届三中全会精神为指针，认真落实司2xx年职代会精神，认真落实科学的发展观，围绕着“安全发展、节约发展和优质服务”三条主线，竭尽全力，忘我工作，优质、高效、圆满的完成了全年任务。
安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严防范，确保万无一失。
⑴队领导为了车队的安全，成
年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。
⑵我队人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好;行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机固树立了安全行车理念，确保了我队长治久安和再铸辉煌。
⑶为了安全，我队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。每天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。为了安全，我队狠抓安全化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。我队还次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。
2、消防工作方面。
消防工作也是我队重中之重的工作，预防火灾，刻不容缓，消防责任重于泰山。我队高度重视，严防范，时时事事严格把关。门卫要坚守工作岗位，严禁外单位人员和车辆进入库内，严禁易燃易爆物品带入库内。不符合消防安全标准的车辆严禁进入库内，消防通道要畅通，库内一切设施要齐全有效。严禁在库内明火作业，库内所有车辆要按位停车，库内地面要干净整洁。每天门卫要向队领导汇报消防情况，每天队里的消防领导成员都要全面检查库内消防情况，并认真做好记录。队领导每天都要进入库内检查和监督消防的落实情况，并有的放失的做好消防工作的管理工作。我队消防机构健全有力，我队的消防制度齐全有效，我队的消防预案组织落实到位，并进行了消防知识的学习和竞赛活动，进行了预防火灾突发事件的大演炼。由于我队严格消防管理，我队年来消防事故为零，年来都受到消防管理部门的好评。
3、车辆的管理方面。
⑴我队出车归来的车辆，必须按时归队，必须按车位停车，严禁在外乱停乱放。
⑵夜间无论什么时间，执行任务回来的车辆，都要在车库停放。严禁私自在家或在外停放。一旦发现，严格处理，造成后果自己负责。
⑶每天门卫要把库内所有车辆统计清楚，要把长途在外的车辆统计清楚，每天都要把所登记的情况向队长如实汇报，登记表由队长签字。
⑷在外长途的车辆，要把车保管好、使用好，车辆的安全情况每天要打电话向队里汇报。
⑸严禁私自跑车，严禁私自绕道办私事，一旦发现，严格处理，造成后果要自己负责。
⑹因自己的原因造成车辆的早期损坏和丢失，自己要完全负责，还要对其进行严格处理。
由于我队严格的车辆管理，确保了车辆的安全，取得了良好的效果。
4、车辆保养管理方面。
2xx年，我队全体人员每天都能认真的检查和保养车辆、不怕辛苦、尽心尽责、爱车如命、相互竞争，确保了车况良好，确保了车容车貌良好，延长了车辆的使用寿命，满足了领导及时用车需求，车队所有的车辆都像新车一样。每次车队对全队车辆大检查，合格率都是百分之百。
222运输司工作总结篇22xx年在上级部门的正确指导和总司的正确领导下，通过分司领导和广大干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了一定的成绩。全司现有职工48人，其中退休职工43人，建制营运车辆68台，全年总行驶里程预计689.8万里，运送旅客29.8万人次，同比增长42%，在无任何大小上报事故的情况下，创招揽收入22万元，同比增长28%，第三产业收入7.8万元，共上交税款55万元，较好的完成了总司下达的各项任务，现对2xx年工作作如下总结：
一、规范经营环境，大硬件投入
我司下属汽车站建于上世纪八十年代，站房条件差，设备简陋，已远不能适应现代运输市场的要求，同时今年初随着大部份跨省班线车辆年限将到，车况严重老化，安全隐患突出，及广大旅客对出行乘车工具的要求与日俱增，过境车辆的竞争剧，社会停车场经营车辆一旁也是“虎视眈眈”，上
经过2xx年一场突如其来“SRS”的“洗礼”，司效益激剧下降，看起来天天是有那么的车在跑，却因为站场条件差、车辆档次低、车况差，票价上不去，整个运输市场呈现“买方市场”，司陷入了低谷困境，收入连创“新低”，处于这样一个危机关头，司领导果断决策，本着“两手抓，硬件先行”的原则，在司财力十分紧张的情况下，一如既往的对车站大投入，在前年投资2余万元修建下水道、围墙、混凝土车坪、厕所和去年投资8万余元维修候车室、新站场设施及修建隔离护拦的前提下，今年上半年又投资7.5万余元率先在总司范围内安装了录像监控系统，下半年投资8.8万元修建了车辆检测站等设施，继续完善优化了站场环境，另外积极为车辆经营者提供优惠、出面担保贷款，在今年春节前基本上将全司跨省班线旧车全部换为高档空调影视卧铺车，另外全年预计共换新车2台，一方面提高了车辆档次，消除了安全隐患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票价，提升了经营环境的“人气”，重要的是在春运即将来临的关键时刻，补充了运力，解决了车辆不足、档次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，为今年春运的大丰收打下了坚实的基础。
二、狠抓生产经营，强优质服务
运输生产的环境改善了，并不意味着客源滚滚，钱从天下掉下来，还需要以我们优质的服务、以人为本的经营理念、业务扎实的服务人员等方面来吸引旅客，让他们体会到什么是“宾至如归”的感觉，什么是家庭式服务，我们不但要他们乘我们的车，还要坐回头车、放心车。首先我司集思广义，建立健全了以岗位责任制为主的包括劳动纪律制度、安全管理制度、财务管理制度、工作交接班制度等十项规章制度，并分发各职工组织学习，在工作中突出以制度管理的特点，体现了平性、透明性及适用性，受到了广大职工的。另外针对个别工作不扎实，无责任心，不能胜任工作的班组成员，毫不心软，按“能者上，庸者下”的原则，进行了调换，在今年十一月份，车站是在内部班组工作体制上“别走途径”，敢于突破，全站工作人员一律分为两个大组，下达任务，平竞争，工资浮动，按劳取酬，打破了原来那种“有人没事干，有事没人干，干不干都一样”的状况，现在人人争着做，抢着干，极大的提高了职工的积极性，人人有了动力和压力。
为提高服务质量，树立明“窗口”，我司开展了“交通杯”劳动竞赛，围绕“优质、安全、速度、效益”四大目标，充分调动广大干部职工的思想道德、科学化、技术业务质，通过一系列的主题劳动竞赛活动，促进了我司经济经济效益的飞跃提升和“两个明”建设的全面发展。从4月份起，至今已举办了五期业务知识培训，3余人次参了听课，在68月份还分三期举行了职工业务知识考试，共计发放学习资料份，全体上岗职工全部参了业务知识考试，通过率%，每个月我们还分班组组织学习安全知识，并要求人人撰写学习;另外在全年长期开展岗位练兵活动，做好真正切实把提高职工质。上下面貌焕然一新，职工的业务质也得到了极大的补充和提高。
通过我们的努力，企业和个人的经济效益都得到了提高，到年底，司预计实现招揽收入2万元，比原增5万元，增4%，同比增长25万元，增长8%，职工的工资每月同比增长元，全年增长2元，而且基本上实现了人人上岗，并为每位职工订做制服两套。
三、搞好春节运输，实现开门红
“一年之计在于春”，春运对于我们运输企业来说是至关重要，春运工作的好坏直接关系到我司全年的效益。
领导重视、机构健全是做好春运工作的关键，为此我司专门成立了以经理为组长，书记、副经理为副组长，其他各二级单位党政一把手为成员的“春运工作领导小组”，对春运工作做全面组织领导，同时根据工作的需要及春运工作的特点，还成立了“春运安全领导小组”，“冬季防冻防滑工作领导小组”，“冬季安全护送领导小组”，“防治SRS应急预案领导小组”，“高致病性禽流感防治工作领导小组”，并制定了“2xx提慈利分司春运管理办法”，“春运车辆管理规定”，“春运安全管理规定”对春运的各项工作分工明确，责任到人，确保了春运工作的顺利完成。
精心组织、运力充裕是做好春运工作的基础，在春运前我司在科学预测旅客流量，分析客流规律的基础上，制定了适应市场需求的运输工作和应急预案，如“春运期间动力应急预案”，“春运期间事故处理紧急预案”“春节期间后勤保障预案”，成立了“春节道路运输紧急运力组织调配指挥中心”，准备了较为充裕的运力，基本上满足了旅客的出行需要。
采取措施、严格管理是做好春运安全的保障，运输安全历来是春运工作的重中之重。由于今年春运安全目标明确，抓得早、措施严，使运输安全形势好于往年。春运开始前，我司对投入春运的运输工具、设施进行全面检查，对所有春运参运车辆强制进行了一次二级维维护保养，坚决落实各项安全措施，强了对司乘人员的教育，增强安全意识，采取有效措施，严防驾驶员疲劳驾驶和超速行驶，并广泛发动宣传严禁携带“三禁品”上车，依靠司领导及全体干部职工的共同努力，凭着广大司乘人员高度的责任心和职业道德，取得了春运期间无一起大小事故的好成绩。
在其它方面，我们转变观念、改善服务，全面提高春运质量。为广大旅客提供了为舒适、便捷的运输服务，为旅客排忧解难，让旅客走得顺心舒心，在这之中涌现出一批让人感动的人物事迹，如稽查员曹炎同志身体有伤，仍坚持在春运工作的最前线，就是在手术后钢针断裂出体外的情况下也不肯回家休息，其敬业、爱岗、爱企业的精神令人感动。
通过以上措施和努力，今年春运实现开行班次8779个，完成客运量2.99万人，省际班28车次，包车23趟，地际班85车次，创营收36余万元，比去年同期增长28.6%，为历年之最。
四、强化经营市场、堵漏增收
我县的客运市场并不是“风平浪静”的，特别是在长途客运市，因为客源相对较好，票价较高，效益较好，是我司的一条黄金线、经济线，占我司整个招揽收入的近5%。在市场经济杠杆的作用下，有许的外部车辆同我们抢市场，拉客源、争这一杯“羹”，同时内部的车辆经营者也是千方百计，想尽办法钻企业的空子，偷客使客，为自己“创收”，再来这些年来随着运输市场放开而形成的一个特殊的买客卖客、私设站点的职业“票贩子”，从中搅浑水，牟取暴利。面对各方面的挑战，在司领导的周密部署和安排下，我们一方面从外部争取有关主管部门的支持和配合，对违反《湖南省道路运输条例》和其它法规，私设站点、买卖旅客牟利的“票贩子”采取行动，予以打击;从内部我们同安部门取得联系，由他们在我司车站设立安执勤室，每天有民警值班巡视，极大的威慑了这些不法分子，另外我们率先在总司范围内安装了录像监控系统，在站场范围内安装了5个摄像头，为打击长期以来困扰我司的“票贩子”现象提供了有力的依据，并解决了站场秩序管理难，缺乏现场证据导致处罚难的问题。到目前为止，站场内外的“票贩子”现象有效的得到了遏制，得到了广大车辆经营者和旅客的一致好评。
由于我县是途经沿海发达地区的必经之地，长途客源较好，于是一些过境车辆为争抢这块“肥肉”，一是降低票价，二是私设站点，雇请“票贩子”拉客，三是超载超员装客。这样我司的客源被他们抢去不少，长途班线车辆的效益迅速下滑，尽管我们也想了不少办法，如向有关部门反映，治理私设站点问题，还有派车到下面各乡镇接送旅客，有的车辆经营者一时冲动，在外拦堵过境车辆，但这些办法都只治得了一时，治不了一世，风头过后，又是原样，真是伤透了脑筋。为此司领导经过方奔走联系，几经劝说，终于在今年月日在我司召开了由张家界东莞、珠海班，武陵源台山班，慈利东莞、珠海班车辆承包经营者及各客运分司领导参的车辆联营座谈会，与会各位人员畅所欲言，各述已见，最后基本上达成“按线联营、利润分成、风险共担”原则的走车辆联合经营的这样一条路子，变过去窝里斗为现在的一致对外，企业和个人共同增长经济效益的双赢局面，为今后司的线路经营管理带来了新的思路，为明年司效益的进一步提升打下了良好的基础。
对于内部车辆偷客使客，私收票款的问题，我们强稽查盖章制度和现场的售票管理，稽查盖章制度是我司的一项老制度，为使之不流于形式，我司曾次召开生产会强调此项制度，并反复推敲稽查点的位置，最后将地点由原来的常德、长沙方向迁至地处石门、常德分路的三岔路口，好的发挥了稽查的功能和价值，同时司次组织对稽查点进行明查暗访，考查工作人员的责任心和业绩，今年全年稽查点共补票5万元，其中春运3万元，共增收6万元。
说到底，现场的售票力度是我们实现营收的关键，这一直是我司管理的重点，今年来，我们改变以往那种轮班式、形式化的售票方式，由原来站务员轮流排班上车补票，改成“人盯车、人盯人”式的补票模式，一人一车，一人一线，从车子摆出来应班开始，一边帮助招揽客源，另一边来一个旅客主动上前询问，并带到票房买票，不让那些“票贩子”偷客及有的车辆经营者悄悄使客出站的机会，见平时做惯了“闲人”的工作人员这么卖力的喊客，总比让那些“票贩子”偷客给外面过境车辆好的，驾驶员也乐意让我们补票,大大提高了我们的售票率，营收自然上去了，可谓一举两得。
五、绩效考核、控制成本、压缩开支，寻找新的经济增长点。
我司原来因制度不规范，机构较，人浮于事、开支乱、杂、的现象比较严重，据初步计算，今年全司每月收入在2.6万元左右，但每月支出实际在28.7万元左右，上每月折旧2万元，现每月亏损在万元，全年预计亏损在2万左右，如再这样下去，再不采取措施，司将无法经营，不要说赢利，职工工资都是个问题。在这种情况下，在今年月份司新的经理上任后，提出了岗位改ge、绩效考核、控制成本、压缩开支、寻求利润最大化的目标思路，首先在财务上严格执行一支笔签字制度，坚持压缩各种开支，对各种占用企业资金，不能创造效益的资产进行开招标拍卖，如最近司准备对车站稽查用车、江垭旧站房等开拍卖，盘活企业资金，预计收入6万元左右;司每月对下属各二级单位进行任务完成情况考核，对完不成任务的和开支超支的二级单位领导坚决按考核制度扣发工资，对有突出事迹的人员给予奖励，如车站原来每月可控成本开支就基本在6元以上，通过采取措施后，每月开支基本上在2xx元以下，取得了良好的效果，今年全年通过绩效考核共扣发二级单位人员工资总额3元左右，其中最的光九月份就扣除车站领导工资的8%，对他们的工作起到了激励和警示作用。
客运招揽收入是我司收入的主要来源，占9%以上，但随着运输市场的竞争剧，这块业务的利润必定降低，我们除了采取提供优质服务增强竞争力，开辟新线路增长收入等措施外，应该把眼光放在增非招揽收入所占比重的思路中来，走元化经营，提高企业抗风险能力，司新的领导班子成立后，在月份新的动作频频，如车站下属中心停车场实行了承包经营，由原来的每月上交48元增到现在的92元，每年增收入近6元;成立了“追缴欠款领导小组”和“门面招标领导小组”，前者对职工、车辆承包经营者长期所欠的63万元款着重进行清理，整理料，采取停发社保金，停岗、报请市司作除名处理、进入司法程序等手段，决不手软，坚决将所欠款一不少的追回来，如司职工杨清林就长期欠款5.7元，次去他家追讨，可他就是一直不还，现我司已整理了料，准备开登报申明，并报请市司作除名处理;今年2月份，“门面招标领导小组”对司长期存在的门面由内部职工转包出去得牟利，个人得大头，企业得小头和租“霸王房”的现象进行整治，重新对门面进行清理，按市场价重新出租，到目前为止所有门面都基本上签订了新的合同，预计每月增收入.75万元，全年预计增2万元。
五、抓好安全生产，确保经济效益。
安全出效益，这句话对我司来说是一条至理名言,在司班子的领导下，通过安全管理人员的努力，今年全年安全行驶689.8万里，无任何大小上报事故，各类频率均为零，分别与去年同期相比下降了.2。并顺利的通过了省交通局、市道路运输企业安全生产评估考核小组、县交通局次对我司进行的安全生产考核，回顾一年来，主要做了以下几点工作：
.领导重视、健全组织机构。春运前司就成立了“春运安全领导小组”对春运安全工作进行了周密的安排和部署，下设安全管理机构，做到层层落实安全责任，责任到人，确保了春节的安全生产。在后来的“五·一”、“十·一”黄金周及“全国安全活动月”期间，领导、安机人员是齐抓共管，使各类频率始终保持在零的分界线上，取得了良好的安全生产效益和社会效益。大宣传力度，提高全员安全意识。司行政一把手定期每月召开一次安委会，安机科每月召开一次车勤人员会议，每月召开一次事故分析会，驾驶员到会率达9%以上，安机科每月召开安全小组成员会议二次，探讨本月安全情况。全年各种活动及黄金周共悬挂横幅标语条，张贴标语3张，持久的早上出车会签到达9人次，到会率95%，墙报、短评24次，并经常找驾驶员谈话，共谈话3人次，使他们形成明驾驶、礼貌待客的好风气。强化管理，落实制度。为严防机损事故，消除隐患，安机科每月对车辆进行一次日常维护检查，全年共检车2545台次，检车率达85%，并强制保险，进保率达%。还经常上路检查，全年共上路检查车辆98台次，合格率达98%。及时消除了安全隐患。
六、发挥党务、工会作用，履行职能，为企业的发展稳定贡献自身的力量。
虽然在现在市场经济的大环境下，企业的最大利润化、发展化是主要目标，但如果缺少党务、工会的作用，必然会走许弯路甚至走错路，在这方面我司历来比较注意重视，主要做了以下几点：
.我司总支委员会的带领各单位党支部，发挥党组织的先锋战斗堡垒作用，发扬党员的模范带头作用，坚持党的基本路线和政策，努力学习“三个代表”精神，特别是在企业改制在即，干部职工思想波动较大，情绪不稳定，从而进一步影响到工作积极性、责任性的问题上，党总支委员会及各党支部带领党员不是简单的进行说教，而是从党和国家和有关行业的政策出发，从省内外同行业的现状出发，从我们运输企业的发展趋势出发，为他们仔细分析了形势，让他们明白了企业改制的必然性和必要性，减轻他们的心里压力和抵触力，认清形势，消除疑虑，经过党组织及广大党员的宣传交流，现在我司干部职工思想情绪基本保持稳定，各项工作正常。为将来企业的顺利改制打下了良好的基础。工会是党领导下的工人阶级的群组织，是党联系职工群的桥梁和纽带，是国家政权的重要社会支柱，是职工群利益的代表者和维护者。做好工会工作不仅关系到党的阶级基础和执政地位的巩固，也关系到企业发展稳定的大局。在今年的3月8日，我司召开了第七届二次职工代表大会，会议听取并通过了《经理工作报告》、《工会工作报告》、《2xx年财务决算及2xx年财务预算报告》、《医药管理规定》、《劳动人事管理规定》、《后勤物业管理办法补充规定》，让职工群知情、议情，有利于培养职工的责任感和体现主人翁意识，充分调动职工的积极性，起到了沟通和疏导的作用。另外工会还积极帮助解决职工生活中的困难，并在春节前为各单位25名特困人员发放了困难补足共计85元，今年8月份，司职工王凡忠同志因患双股骨头坏死疾病，动手术需5万元，我司召全体干部职工为他募捐，在大部份职工经济都还较为困难的情况下，大家慷慨解囊，共筹款29元。另外凡是因病住院的职工和职工或家属去世的，工会主席都会代表工会去探视慰问，全年共看望4余次，探视率为%。
在过去的一年里，我们做了不少工作，也取得了一定成绩，但总司的期望有一定差距，有些工作还没有做到位，如营收仍有漏洞、站场秩序有待强、人浮于事，责任心不强、司资金缺口大、亏损较大等问题，明年要抓好下面一些工作：
、深化人事制度改革，实行一岗职，一职能的人事分配制度，增强职工的工作责任心。干部任用实行全员竞争上岗的聘用制、劳动用工实行竞争上岗、收入分配实行岗位业绩工资制。
2、强站场管理，规范站场秩序，大营收力度，增企业效益
3、重点落实追缴欠款及门面招标工作，增收入，缓解企业资金缺口的压力。
4、巩固经济线，做通和张家界、武陵源广线的联营问题，开辟新的班线，对已达年限的车辆要坚决换，在大力发展企业的主要经营业务的前提下，争取开展新的第三产业，增强企业抗风险能力和核心竞争力。
5、做好企业改制宣传准备工作，做好东西两站建设筹备工作，迎接企业改制和东西两站的建设。
222运输司工作总结篇3XX县汽车运输有限司，成立于2xx年6月9日。一年来，司始终坚持强基础、抓开创、拓发展、铸辉煌的奋斗目标，围绕经济效益中心，着力产业拓展，做强基础、强化队伍，促进司创新和可持续发展，为经济建设作出了一定贡献，现总结如下：
一、运输工作：
通过一年努力，现已有运输车辆6辆，主要品牌为大运，欧曼，陕汽等。总资产注册资金2万元，员工5名。经营跨地市以上线路余条，线路遍及江苏、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山东、上海、浙江等省市，日运输负荷2吨以上，年营运额万元。除去支出，年利润万元，
二、安全管理：
安全是我们运输企业的生命，为此我司的安全工作始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，工作一丝不苟、一着不让，安全日常工作严谨有序：强全员的安全培训，对全体员工进行了岗位再教育培训，开展形式样的安全宣传及安全化宣传;完善安全管理组织机构，健全安全组织网络，明确安全“一岗双责”职责，并层层分解安全目标，签订责任状;健全车辆一车一档档案;落实各类安全管理制度，包括驾驶员安全管理制度、长途驾驶员休息制度、安全例会制度、安全生产监督检查制度、安全生产奖惩制度等;行车前，停车后，车辆都要进行例行检查保养制度，发现车、件隐患及时排除解决，不开带病车、危险车、斗气车，确保安全无事故。按要求足额提取安全生产经，规范使用渠道;强车辆卫星定位监控管理力度;制订并实施各类应急预案;成立了安全标准化建设领导小组，并组织由安全、运务、财务、办室组成的专门力量对照安全标准化的要求，强安全管理、完善以往工作的不足，对照建设标准逐条逐项过堂，经过梳理，发现了安全管理中的缺欠，并及时进行了增补、完善。经过抓安全、讲安全、安全工作成效明显，全年行车无事故，一年来，安全标准化建设工作取得可喜成效，并已将标准化建设纳入正常工作机制，警钟长鸣，建立长效管理。
三、建立健全档案管理制度
我司按照要求建立了营运车辆档案、管理人员档案及丛业人员档案，实行一车一档、一人一档、一事一档，并配置了档案柜，方便了工作，方便了管理，提高了运输工作效率。
四、精神明及服务工作：
继续深入开展“满意在车厢、明在交通”主题实践活动，引导驾乘人员增强为民服务意识，以热情的态度对待客户，当好交通明使者，明经营，规范经营，对客户投诉事件及时处理，及时回复，增强服务意识，敦促管理人员为一线生产提供良好的后勤服务保障。
222运输司工作总结篇42xx年以来，XX司在县委、县政府的领导、关怀下，在主管部门的悉心指导下，立足以“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，服务至上为理念，努力开展和谐营运工作，大力抓好安全工作。通过严密组织，科学安排，全体干部职工团结一致，上下一心，努力拼搏，奋勇争先，以不怕苦、不怕累、不怕脏的精神，兢兢业业地做好各项工作，把的一面奉献给企业，奉献给乘客。一分耕耘，一分收获，在全体干部职工的共同努力下，主业营收比去年同期增长7.28%，副业营收比去年同期增长26.27%，上交税375万元，比去年同期增长3.83%，司经济效益呈现逐步增长势头。在运送旅客329.7万人，安全行车2837.6万里无责任事故，创造“零投诉”，“零上访”的历史。因此，司次收到人民送来的表扬件与锦旗，也次受到上级有关部门的表彰，其中，春运期间被宿迁市政府授予“宿迁市平安创建·春运行动”先进单位，4月份，分别被中华全国总工会、省总工会授予“模范职工之家”荣誉称。
一、大宣传教育，提高员工质
作为营运乘客的运输企业，每天要面对无数南来北往的乘客，如何做好“窗口”服务，提高员工质至关重要。为此，XX司积极做好思想教育工作，经常利用业余时间进行优良传统教育、行为教育、爱岗敬业教育、遵章守纪教育等，并要求职工写理论笔记与心得体会，有针对性地开展知识竞赛，演讲比赛，并利用板报、横幅、靠牌、电子屏幕等搞好宣传工作。据不完全统计，全年共出版报32期，挂横幅47条，放考牌28次，通过方位，大范围地深入宣传教育，全体干部职工整体质有了明显提高。
二、开展各项活动，促进企业运营
为提高干部职工职业道德和服务水平，提高岗位技能，“打造服务品牌”，司积极开展各项活动，有篮球、乒乓球、羽毛球、拔河等参与性很强的内部体育比赛，也有展现职工本职业务技能的比赛，特别是为期半年的“优质服务及岗位技能竞赛”活动，围绕“高效运作、快速反应、优质服务”的企业核心能力来开展工作。首先，总司召开动员大会，层层发动，做到全员参与，各单为能够高度重视，针对本单位情况，利用业余时间对本单位人员进行理论学习与专业技能训练，开展理论与实践的初赛、复赛工作，选拔精兵强将参总司举行的决赛，半年来，通过各单位严密组织、科学安排，很选手脱颖而出，把良好的精神风貌、良好的外在形象、高超的专业技能展现出来，实践证明，在“优质服务和岗位技能竞赛”开展以来，服务态度明显改善，行业风气大有好转，服务环境逐步提高，工作干劲与日俱增，企业效率蒸蒸日上。为此，市县领导及有关业务部门予以高度评价，县电视台也给予实况报道。极大提高司在人民心中的声誉。
三、制定规章制度，重管理“砝码”
年初以来，我们国家经历了百年不遇的南方雪灾，举世震惊的汶川大地震，以及人们期盼已久的奥运会举办，因此，司遇到了很新情况与新特点，之司运营的不断深化，员工思想行为的转变，强制度化管理势在必行，司领导以对员工进行走访，各单位针对不足进行汇报来制定和完善各种制度，如完善了《干部职工考勤考绩细则》、《票据管理制度和现金管理制度》、《安全管理制度》、《奖惩制度》、《机务管理制度》及《单车成本考核制度》等，以此来约束员工的行为。成也管理，败也管理，由于在实际工作严格执行，尤其是对领导干部的考勤考绩，不手软，不护短。2xx年有8名干部工作失误，被扣发当月考绩工资，2名干部被降级使用。进一步促进了司运营走上制度化，科学化，正规化的发展道路。
四、弘扬敬业精神，做好各项工作
爱岗敬业是职工做好本职工作的体现，司为此要求每一位职工，无论职位大小，在何岗位，都要以身作则，做到制度面前人人平等，工作面前人人争先。以“比、学、赶、帮、超”的精神为企业作贡献。一年来，涌现出很好人好事，快客司驾驶员陈星巧，客运司驾驶员何永祥拾金不昧，主动设法交还，修理厂营车组组长潘成礼刻苦钻研专业理论，练就高超的修理技能，做到万次修理无反修，汽车西站陈丽对待工作认真负责，完成工作出色，以及二运司朱云祥，交司曹殿利、董伟、等等，特别在春运期间，由于遭遇了几十年不遇的冰雪天气，给旅客运输带来很大的困难，司领导及时认真应对，合理安排，广大职工团结一致，上下一心，兢兢业业做好本职工作，在这4天里，共发班车9853辆次，其中班53次，安全运送旅客2.5万人，与去年同期相比增长28.9%，且无一名旅客滞留，没有发生一起责任性投诉，圆满地完成了春运工作任务。在奥运会期间，司根据上级指示要求，狠抓安全与服务工作，全体干部取消休息日，看住人，看住物，看住可疑目标，时刻保持高度警惕，很干部职工在此期间努力工作，不怕苦、不怕累，毫无怨言，表现出很强的敬业精神。期间，市县安局暗访组随身携带液体危险品、刀具等，以打手机的方式想蒙混过关，被客运站安检员蔡娟当场查出，后经盘查，不得不出示证件，亮明身份，表明来意，当场对安检员予以表扬。
五、抓好安全工作，预防事故发生
今年是国家安全隐患整治年，司根据上级部门的要求，结合自身特点，司规定各有车单位每半月召开一次驾驶员安全例会，组织驾驶员观看交通事故图片展与交通安全警示录相片，每月坚持安全大检查，对全司的经营车辆进行安全机务检查，督促各有车单位对驾驶员资格证进行审查，对参运输高考、中考考生的驾驶员及春节运输的驾驶员进行审查。大危险品检查力度，对油站进行严格督查，每月不定期对XX大厦进行检查。特别在奥运会举行前后，作为南来北往的旅客周转地，我司是泗洪反恐、防暴的重点单位，为确保奥运会期间的安全，司大客运站的安检力度，利用安检仪和人工相结合，对所有乘车的旅客所携带的包裹(包括手提袋)一个不漏的进行检查，对带有管制刀具、黑色及黄色粉状的等不明物体一律没收，坚决杜绝危险品从源头带到车上。对所有能够带客的地点，均增派专职人员在路上进行人工安检。对农班车，司派专人在各个路口源头进行全面排查。
对城市交车，司在4辆城市交车上配备了专职的安全检查人员，佩戴醒目的安全检查袖标，对所有旅客的包裹全部进行开包检查。在进行安检时，做好对旅客的解释工作，态度和好，决不能和旅客发生任何冲突。同时，做好回厂后检查，对长途班车、交车进行车厢内进行仔细检查，如发现不明包裹及时上报或报警。所有车辆必须上例保台进行安检，开具安检合格通知书，检票时凭安检合格证方可检票，否则不予检票放行。另外，增夜间值班人员，每个二级单位，每天夜间都有一名干部值班，夜间巡查人员由原来的2名增到4名，以确保安全。在例行的正常检查中，全年共查出8瓶(其中2个5斤)过期的灭火器，电器设备不符合规定的3处，轮胎严重磨损的22只，以及其它影响安全的设施设备，并及时换修理。司还不惜大的投资，购买高科技产品，对所有县际以上的班车和城市交车全部安装了GPS全球卫星定位系统，适时掌握行车动态，使车辆运营了一双“千里眼”。有力防范超速、超载等违章现象。由于司抓安全工作能高度重视。一年来极见成效，其事故发生率比去年同期下降了95.6%，其中死亡率下降%，受伤率下降9%，刮伤及其它事故下降96%，且无一起重大安全责任事故。
六、提高员工待遇，积极奉献社会
今年，司经营面临油价上涨，8%的车辆需要大量资金维修，在如此不利的因下，司仍努力提高职工待遇，按规定积极对社会贡献，养老基金和医疗保险比去年同期增长2.8%，两项全年财务支出近4万元，交纳交通规比去年增长2.7%，各二级单位为企业员工办理了医疗保险和大病救助，参保率达到%，企业员工在按月领取劳动报酬的情况下，看病就医和行政事业单位享受同等待遇，彻底解决了干部职工的后顾之忧。司还设立扶助小组，每年向司较贫困的职工与已退休的老人赠送钱、米面、衣物。此外，司积极给予受灾区提供帮助与捐赠钱、物，在今年春运期间，南方遭遇百年不遇的大雪灾，司在人员车辆极其紧张的情况下，仍派出六名干部职工，驾驶三台《中级》中型客车支援灾区，他们在恶劣的天气下，连续奋战三天三夜，圆满地完成司支援灾区的任务。5月2日，汶川遭受特大地震灾害后，司开展“献爱心、做奉献”活动，倡导每人每天少喝一顿酒、少抽一根烟，少打一个电话，为灾区着想，为灾区作贡献。通过司捐、个人捐，以领导带头，党员争先，齐员工身手的浓厚氛围捐赠，先后三次向灾区捐款捐物，扎合人民币3余元，树立了司在人民心中的良好形象。
七、推进简政放权，化简中间环节，
简政放权，化简中间环节，是发挥干部和职工的工作积极性的有效手段。过去，二级单位生产性和非生产性支出都要事前请示，工资分配和人员的合理流动都要听总司的安排。简政放权后，这些问题都由各二级单位自主安排，总司由过去的发司令变为跟踪服务，各级管理层干部珍惜自己的管理权限，把权力当着一种责任，为司的发展做出了积极贡献。快客司领导班子遇事研究，自主确定经营办法，根据生产实际，主动完善管理制度和分配制度，激发驾驶员的工作热情，超额完成了全年的工作任务。物资司在石油市场波动、油价持续上涨，油料紧缺的情况下，主动联系油渠道，把过去的经常请示“怎么办”变为自己的事情主动干，保证了油料供给。汽车北站领导班子紧密配合，严格管理，不徇私情，非生产性支出小于计划指标的3%。这些实例表明，简政放权提高了工作效率，调动了干部职工的积极性。
2xx年，我司为了给旅客提供舒适快捷的运输环境，大投资，新车辆，新上4台豪华班车，其中一台为荷南进口《中通搏发》牌高级大巴，价值22万元，4台车总价为37万元。这充分表明司党委一班人为搞好企业的魄力与决心。
2xx年，是司大力提高服务水平，打造服务品牌，营造和谐营运氛围的一年。
2xx年，也是党群共建，推动发展的一年。党委工作紧扣经济发展的主弦律，实行党群共建、工会、共青团、妇女工作在党委的领导下上下联动，发挥正确的舆论导向作用，联系企业实际，抓实政治思想教育，使企业的凝聚力不断增强，全司没有一人因违法乱纪受到刑事处罚，没有一人越级上访，没有发现一例超计划生育。
虽然2xx年里取得一定的成绩，但我们必须清醒地看到存在的困难和问题。城市交4台在线车辆面临严重亏损，亏损额达到万元，宿迁班仍处在保本经营。管理工作还没有彻底摆脱计划经济的束缚，基础台帐没有发挥性的兑现作用，安全生产形势仍然严峻，很大程度上制约了企业的发展，这些问题的存在有待于以解决。我们将逐步总结经验教训，弥补不足，使企业全面工作再上一个新的台阶。
2xx年的工作已进尾声，9年的钟声即将敲响，在2xx年里，司将大力抓好动态管理，即人员与车辆的管理，尤其是二运司所辖的农班车驾驶员换频繁，有的驾驶员技术不过硬，给安全带来很大的隐患。大力量做好节能减排，增收节支工作，因为它是运输企业面前的一项长期而艰巨的任务，既是国家对我们的召，也是我们企业发展的需要和实现可持续发展的必然选择，减少不必要的开支浪势在必行。继续强油站的管理，设法促进油站的营收，完善安全设施，确保安全。继续推进简政放权，使二级单位能有一个自由发展的空间，充分展示自己的才华，为企业谋利。积极探索与推进农班车的进站与营运工作，力争好快地提升乡镇客运站的服务功能，以及继续强干部职工的思想政治教育，建立健全驾驶员档案管理体系，实施“软实力”建设，提高人质，提升企业化等等。总之，2xx年的工作很重，我们将全力以赴，以高度重视，高度警惕，高度负责的精神做好各项工作。
222运输司工作总结篇5一年来，在司董事会、经理室的正确领导下，承蒙各相关部门的大力支持与密切配合，经过全体同仁的共同努力，各项工作已逐步制度化、正常化、规范化。具体工作总结
一、经济指标完成情况
2xx年度完成线路管理收入43286.5，完成年指标4x元的3.6;收取驾驶员安全宣教6.7x元;驾驶员行车安全保证金26.x元;收取承包合同转户.8x元。
二、安全指标完成情况
截止2xx年2月3日，分司所辖各类大中小客车87辆，其中跨省际班线39辆，省内跨县班线3辆，县内班线8辆。2xx年度车辆总行驶里程57.x里，发生上报事故(折合责任事故4.7)，其中重大事故，死亡(折合责任死亡4.7)，受伤(折合责任受伤8.)，直接经济损失9.x元。责任事故率.3/百万车里，责任死亡率.3/百万车里，责任受伤率.5/百万车里，直接经济损失.6x元/百万车里，分别是司安全考核指标的2、2、56.2、25.4。
三、工作指标完成情况
、制订完善各项管理制度。2xx年度分司制订了员工岗位目标经济责任制考核细则;制订了各岗位工作职责，明确了本部门各岗位的工作职责和工作要求;按照总司安全生产管理制度制订了分司安全生产管理实施办法;制订了驾驶员上岗证管理制度，不定期对驾驶员佩带上岗证进行专项检查;制订了经营者、驾驶员安全活动管理制度;制订了分司服务承诺制度;按照安全生产管理规范要求建立了安全生产告制度，每月对驾驶员的违法违章行为进行示;六月份按照安全生产管理规范要求建立了行车日志制度，要求当班驾驶员认真填写天气、路况、始发及到站时间、中途停靠点及停靠时间、车辆故障、隐患、事故等情况，定期收回进行整理、分析，对认真填写的驾驶员予以通报表彰。
2、建立健全各类档案台账。建立了一车一档的车辆档案、参营车辆登记台账、报废车辆登记台账、车辆技术档案、二级维护记录、二级维护计划表、客运市场用考核(爱车例保)检查表、经营者及驾驶员安全活动记录及学习签到表、行车安全月报表、责任事故“四不放过”教育记录表、行车事故登记表、重大责任事故案件档案、车辆行驶里程记录、驾驶员登记台账、驾驶员基础档案、驾驶员档案卡、驾驶员安全里记录、路规缴纳台账及运管部门要求填写的安全会议记录、安全宣传教育培训活动记录、安全管理监督检查记录、安全事故隐患督查通知书、安全事故情况记录、安全事故报表记录、安全事故处理结果记录等档案台账，各类档案台账均严格按iso质量体系认证的要求设置、填列。
3、及时签订班线承包经营合同。2xx年度分司新增了沅江、保定、福鼎、内江、厦门、泗县、瓯北等七条省内外班线，均已签订好承包经营合同，合同签订率;办理了丽水班线、上饶线机动车终止承包合同协议;办理了义乌线合并经营后的承包合同;办理了福鼎、天台、乐平班线车辆的置换;办理了贵池、邵阳、瑞安班线车辆的报废新相关手续及天台班线重新承包并签订了承包经营合同;办理了上海、宁波线承包到期续签合同;办理了椒江线j34车及两辆接送车的合同过户手续;按照董事会的统一部署，经过二个月的反复修改，2月份对所有班线承包经营合同进行调整，全部重新签订了“客运班车经营指标考核协议书”。
4、严把驾驶人员选聘关。按照司“关于做好2xx年驾驶员安全资质审核工作的通知”要求，及时办理了6配备驾驶员及4代班驾驶员的安全资质审核，签订了聘用协议及安全生产责任书，并与5x班线经营者签订了2xx年度安全生产责任书。2xx年度驾驶员选聘工作已紧锣密鼓的开始，外省籍驾驶员的聘用除提供驾驶证查验证明外今年还需提供当地运管部门对其从业资格证的查验证明。
5、强每月一次的车辆检查。将爱车例保、车容车貌检查与客运市场用考核内容有机地结合，形成一张综合检查考核表，既保证了每月一次的用考核、车辆设施、安全机件、车容车貌等方面的检查，又减轻了重复检查的工作量。并将每月的检查结果汇总上报用考核领导小组。
6、强经营者、驾驶员的安全活动。自去年十月份开始坚持每周三个时间段的安全活动，经营者每月一次，驾驶员每月二次参安全活动已形成常识。为了好地完善和规范安全学习制度，进一步提高从业人员的安全生产意识，考虑每周三次学习次数过，人员相对分散，学习效果欠佳的状况，自月日起将学习时间由每周一晚上调整为每月的日、25日晚上，每周二、三上午的补学时间不变。极个别因各种原因学习次数不足的均按制度规定接受经济和补学的处罚。
7、做好事故处理、理赔工作。2xx年度连续发生了重大责任事故，分司协助安全科及时派员赶赴现场，并积极协助经营者做好事故报案、责任认定、事故调解、损失估价、保险索赔等工作，严格按重大事故“四不放过”原则做好教育工作，事故报表报送及时、准确。
8、及时缴纳车辆的路规。每月25日前编制好次月参营车辆应缴规缴纳清单上交稽征部门，确保缴凭证及时发放到参营车辆上,做到不漏征、不征。
9、积极开展劳动竞赛活动。为配合六月份开展的全国“安全生产月”和交通系统的“反三违月”活动，根据上级部门的件精神，分司自5月日-8月8日在全部参营车辆和全体聘用驾驶员中开展为期一百天的行车安全百日竞赛活动，活动结束后进行了认真总结、评比，共评出9辆安全优胜车和2安全优胜驾驶员并予以表彰;月份组织驾驶员参由县安局、县交通局和县广播电视局主办的以“交通安全伴我行”为主题，以提高客运驾驶员交通安全意识和明服务水平、进一步促进交通安全管理、减少交通违法行为、预防交通事故、确保我县“畅通工程”创建目标顺利完成为目的的玉环十佳“交通安全之星”评选活动。司共上报了五名驾驶员参评，评选结果将于年底布。
、安装了移动办助理系统。为能及时、高效、简洁地将各类安全警示、通知、天气变化等息告知经营者、驾驶员，经与移动司联系，6月初分司安装了移动办助理软件系统，该系统在海棠、麦莎台风中发挥了较大的作用，及时告知在途驾驶员台风最新动态，提醒驾驶员强防范。
、认真调查各班线经营状况。2xx年度共收到经营者关于要求减企管、置换车辆、报废新、续包、并班经营、调整班时等书面报告42份，对经营者提出的要求均作了认真细致的调查核实，并对保定、宁波、苍南等班线进行跟车调查，情况确凿的再形成详细的书面调查报告上报董事会。
2xx年虽做了大量的基础工作，但存在的问题也不少：
、重大事故频发。今年2月6日上饶线浙j595车临海事故(同责)、2月2日咸宁线浙j2__车缙云事故(全责)、2月26日温州线浙j799车大麦屿事故(同责)、5月2日乐平线浙j车缙云事故(全责)、7月23日乐安线浙j56车抚州事故(主责)、
月7日乐安线浙j56车仙居事故(责任未定)，六起重大事故的发生给我们的安全生产敲响了警钟。“安全就是效益”、“安全第一、预防为主”人所周知，但真正做起来并不是件易事。明年我们分司的工作重点就是保安全、促效益。
2、承包结算欠款率高居不下。欠款催付工作历来是个老大难问题，我们分司虽采取停发规缴纳单、书面电话催收、拦截车辆等措施，但对启东、临沂、鲜迭等几个欠款钉子户起的作用不大。
3、班线经营困难重重。特别是各长途班线，由于投入成本普遍较大，再上同线班车不断增，相互压价、客流稀少、油价上涨、用增等各种因都制约着经营效益。虽然此次承包合同调整重签经营指标考核协议时对长途班线的定额实载率适当调低，但数额甚。由于经营效益差，给结算欠款催讨工作带来一定的难度。建议司董事会对经营确实困难的班线适当减管理，以减轻经营者的负担。
4、行车记录仪数据无法分析。由于记录仪质量存在问题，使数据无法采集、分析。通过换新记录仪后进行重新调试，使2xx年的记录仪数据采集采集正常化。
222运输司工作总结篇62xx年度我司在县委县政府及各级交通主管部门的正确领导和大家的共同努力下，各项工作开展顺利，有效遏止了交通事故的发生，确保了2xx年各项工作任务的完成，我们主要做了以下工作：
一、建章立制，完善各项安全管理制度
我司在2xx年月份之前，由于管理不善，被市局列为整改企业，月份我们针对企业存在的情况，就安全管理、经营行为、服务质量、社会责任制定了一系列的整改方案，对有关制度作了相应的调整，调整了我司安全管理委员会和交通事故应急处理小组的成员，按照"谁主管、谁负责"的原则，各司其职，做到有章可循，有制可依，推进了客运车辆管理工作的制度化进程。
二、强安全管理，营造平安和谐环境
(一)圆满完成"春运"及黄金周的运输任务。为了确保"春运"及黄金周安全运输任务的顺利实施，强化源头管理，推动路营运，预防交通事故长效管理机制的完善，提高驾驶员的整体质，我们分别制定了《安全管理实施方案》和《交通事故应急处理预案》，《方案》和《预案》对从事春运的从业人员和车辆要有严格的规定;对发生交通事故后，如何处理也要有具体的说明，严格按照《方案》和《预案》来操作。同时成立了"2xx年度安全管理领导小组"和"2xx年度交通事故应急领导小组"，严格对从业人员和车辆进行管理，为了有抵抗风险能力，《预案》中要规定交通事故资金的来源、管理和使用情况。对交通事故等突发事件应及时、如实向交通主管部门报告，绝对不缓报、瞒报。一旦发生交通事故，及时启动《交通事故应急预案》，并根据事故大小程度，损失少，立即派员共同作好处理工作。
为了防止旅客集中或发生重特大交通事故发生时，能够及时调度车辆，我们安排备用运力，作为应急车辆，及时向交通管理部门调度。
(二)与驾驶员签定《安全责任书》。为了顺利完成2xx年度的安全运输任务，我司与全体出租车驾驶员签订《安全责任书》和《春运安全管理责任书》。要求参春运的车辆经"春检"合格，证照齐全，方可参春运;树立了从业人员的服务意识，规范了经营行为;严禁超员、超速、疲劳驾驶带病行驶和酒后开车的现象发生;强调夜间不得在三级(含三级)以下的山区路上和禁止客运车辆行驶的路段行驶，禁止上太乙村。
(三)强驾驶员的培训和学习。在春运及黄金周来临之际，我们与县交警部门共同组织驾驶员进行安全教育，按照我司学习制度的要求，对驾驶员进行操作规程、职业道德的培训和安全学习，内容包括《道路交通安全法》、《道路运输条例》和我司的各项安全制度，及时传达交通主管部门的安全指示精神，确保安全行车，明服务。
(四)严把驾驶员从业资格关和车辆技术关。我司对全体驾驶员的从业资格进行认真的审查，确保驾驶员经过严格的培训，三年内无重特大交通事故记录、安全意识强，没有三年安全驾龄和《从业资格证》及《服务资格证》的不得参营运，不准将车辆交给无驾驶证或与准驾车型不相符的人员驾驶。车主要认真执行《例检制度》，每天出车前或收班后，要对车辆进行例检，发现问题，及时修理，确保无"病"车上路。及时进行车辆二级维护，严禁"只交钱不保养"的现象发生，确保车辆运行安全。
一年中气候变化很大，要求大家做好"防风、防雨、防雾、防雪、防冻、防滑"的工作，如遇大雪，路面结冰，车辆难以行走时，车辆必须停止运行，确保旅客和车辆的安全。
(五)险种、足额的参车辆保险。由于利益的关系，大数车主只投保车辆的交强险，一旦发生交通事故，根本没有抗风险的能力。为了解决这一问题，我们次与车主协商，耐心做工作，现在他们提高了认识，主动增了车辆的三责险和承运人责任险，现在三责险为5万元，承运人责任险每座为5万元，全部车辆还投保了车身险，大大的提高了车辆的抗风险系数。
三、强客运车辆管理，提升客运车辆的整体形象
我司大部分车辆陈旧、档次低、安全性能差，存在着很大的安全隐患。6月份，在县政府及各级交通管理部门的支持下，我们对这部分车辆进行了报废新，总共新了6台，有效的解决了上述的不安全因，提高了车辆的安全系数，提升了客运车辆的整体形象。
四、提高服务质量，规范经营行为
运输企业是个服务性的行业，我司将严格按照《中华人民共和国交通行业标准汽车旅客运输班车服务质量标准》(JT/T342-9)的标准和规定实施各项管理，饯行承诺的经营方案和服务要求，制订各项制度措施，强自律、规范经营。强内部管理，根据实际情况完善和补充司管理规定，并对各项管理目标实行细化，实行考核、评分制度约束经营行为。制定工作人员各岗位操作规范和岗位责任制，明确工作职责。制定车辆限速规定，对班线车辆在各运行路段，根据道路等级，制定最高时速规定。强单车成本控制，对运行车辆燃油、轮胎、维修、料实行定额消耗，制定考核细则。车辆进站服从车站管理按规定停放，在指定区域上、下客。严禁车辆超载，做到不发超载车，并协助车站做好"三品"查堵工作。建立环境卫生检查制度，认真做好服务工作为旅客提供一个舒适温馨的乘车环境。制定服务质量监督检查制度，确保服务质量目标的实现。车辆运行做好计划安排，按计划运行，如有运行变动及时进行告。实行车辆例检合格、报班制度，凭例检合格证进行报班，杜绝带"病"行驶。按规定线路经营，途中不发生卖客、甩客等违规经营行为。在车站、车厢内设立旅客意见箱(簿)、举报电话，接受旅客监督。及时做好车辆保洁工作，保持车容整洁、卫生并纳入工作目标考核。完善安全管理措施，与驾乘人员签订安全责任书，责任落实到人。做好宣传工作，对提供的服务承诺进行广泛宣传，接受旅客监督。建立服务质量分析会制度，根据旅客出现新的需求，及时调整经营和服务举措。
222运输司工作总结篇7上级管理部门：
今年我司在强安全生产管理、强化安全目标的落实、预防安全责任事故发生，通过不断改进安全工作管理办法，增新的措施确保了我司全年安全工作以得了较好的成绩，现将安全工作总结如下：
一、建立健全安全管理机构全面落实安全生产责任
为了认真搞好全年安全工作，根据上级管理部门的指示精神，层层签订了安全生产责任书，安全生产责任制在我司得到了普遍落实，不仅如此，司还与上级管理部门签订了安全生产责任书，安全生产工作真正做到了横向到边、纵向到底。
二、继续开展安全宣传教育，努力提高安全意识
