××省高速路××合同段
路工程施工技术总结
、工程概述
．路线长度及走向
高速路××合同段，路线总体走向为由南向北，起点桩47+84.555，终点桩56+496.55，路线全长8.696m，匝道3.7m，其中土建工程为路基土石方工程、防护及排水工程、桥涵工程、码头互通式立交工程。
．2主要工程数量
序
工程项目
单位
数量
一
路基工程
挖方
万m3
287.68
2
填方
万m3
28.26
3
弃方
万m3
89.2
4
排水沟
m
34483
5
防护工程
m3
75336
二
涵洞工程
延米/道
6.45/4
三
桥梁工程
主线桥
米/座
969.3/8
2
匝道桥
米/座
32/
四
路面混凝土
m2
399
.3路平面总体说明
本合同段段路平面、总体设计里/小时，整体式路基全宽33.5米，其中行车道宽度2×3×3.75米，中央分隔带宽2.米。分离式路基单幅宽6.75米，其中行车道宽度3×3.75米。
.4技术指标采用情况
起点位于南安市码头镇丰美村西侧，桩47+84.555，终点位于码头镇东大村附近，桩56+496.55，路线全长8.696m，增长系数为.62，技术指标采用情况详见下表：
主要技术指标表
序
项目
单位
指标
备注
平均每里交点
个/里
.977
2
平曲线最小半径
米/处
8/
3
平曲线最大半径
米/处
5/2
4
平曲线占路线比例
%
9.5
5
最大直线长度
米
42.799
6
平曲线最小长度
米
665.55
7
平曲线最大长度
米
467.459
8
同向曲线间最小直线长
米
/
无相邻同向曲线
9
反向曲线间最小直线长
米
3.2
不含S型曲线
平均每里纵坡变次数
处
.53
最大纵坡
%/处
3.4/
2
最小纵坡
%/处
.5/2
3
最大坡长
米
44.37/
4
最小坡长
米
4/
5
凸型竖曲线最小半径
米/处
3686./
6
凹型竖曲线最小半径
米/处
/2
2、机构组成、主要人员、设备投入情况、管理机构设置
本工程建设单位：
设计单位：
监理单位：
承建单位：
接到中标通知书后，我司立即委派技术力量雄厚、高速路施工经验丰富、施工能力强、机械化施工程度高的专业化施工队伍承担此项任务。立即组建项目经理部。项目经理部设经理人，副经理2人，总工程师人，下设安全质量部、工程管理部、工地试验室、测量组、物资设备部、财务部。项目经理部对本合同工程统筹安排，合理组织，按项目法组织施工，负责本合同段所有工程项目的施工管理。
2．施工任务划分及人员安排
根据本合同段工程任务情况和现场实际，我单位进场后已设立一个项目部统筹主管，并将尽快组织六个路基作业队、九个桥梁作业队、一个综合作业队进场，负责本合同段任务的施工。各施工队任务划分和人员配备如下：
第一路基作业队安排施工人员8人，负责本合同段起点（47+85）至坑内大桥段
的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方337477立方米，填方25372立方米。路基附属工程.72里。
第二路基作业队安排施工人员5人，负责坑内大桥至姑林山大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方23737立方米，填方77299立方米。路基附属工程.867里。
第三路基作业队安排施工人员6人，负责姑林山大桥至惠书#大桥段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方465688立方米，填方34436立方米。路基附属工程.5里。
第四路基作业队安排施工人员8人，负责惠书#大桥至53+78段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方38662立方米，填方3256立方米。路基附属工程.635里。
第五路基作业队安排施工人员6人，负责互通区段（含匝道）的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方23立方米，填方52645立方米。路基附属工程4.48里。
第六路基作业队安排施工人员6人，负责55＋4～56+496（终点）段的路基土石方及附属工程施工。本段共有路基挖方38582立方米，填方227864立方米。路基附属工程.376里。
孔桩作业队，负责全线桩基施工，内设四个分队，共35人。
桥梁作业一队负责下二房2大桥墩、台身等下部结构的施工任务。施工人员安排6人。
桥梁作业二队负责坑内、姑林山大桥墩、台身等下部结构的施工任务。施工人员安排8人。
桥梁作业三队负责惠书大桥和惠书2大桥墩、台身等下部结构的施工任务。施工人员安排2人。
桥梁作业四队负责码头互通主线桥、55+76通道桥、56+5墩、台身等上、下部结构，码头互通主线桥的预应力矮箱梁和55+76通道桥、56+5通道桥的预应力空心板梁的预制、运输及安装以及桥面连续、桥面铺装的施工任务，施工人员安排28人。
桥梁作业五队负责码头互通匝道桥承台，墩、台身等下部结构的施工任务；以及满堂支架现浇砼箱梁，桥面铺装，附属工程等全桥施工任务。施工人员安排8人。
桥梁作业六队负责下二房2大桥、坑内大桥、姑林山大桥、惠书大桥和惠书2大桥桥面铺装，附属工程等施工任务。施工人员安排6人。
桥梁作业七队安排在第一梁片预制场内，负责下二房2大桥、坑内大桥、姑林山大桥以及五座T梁的运输及安装任务。施工人员安排24人。
桥梁作业八队安排在第二梁片预制场内，负责惠书大桥及惠书2大桥的预应力砼T梁的预制、运输及安装施工人员安排2人。
桥梁作业九队为桥梁下部结构砼圬工生产队，队伍安置在新建的大型砼搅拌站内，主要负责全标段各桥下部结构砼的生产和供应。施工人员安排4人。
项目负责人如下：
项目经理：项目总工程师：项目副经理：
工程管理部长：试验室主任：安质部部长：
财务部部长：物资部部长：
3、质量管理情况,施工质量通病的防治及质量控制措施;施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况，对完工质量的评价.
3..路基工程施工
3..本标段路基施工严格按照施工设计图和路工程施工及验收规范的有关要求执行。
路基填料：本合同段构造物分布较集中，地形起伏大，沿线路基正常路段挖方可用做路堤填筑料。
3..2高速路路基换填透水性料时，采用砂、砾石、卵石、片碎石等透水性料
具体物性指标请详见表2-
换填透水性料物性指标表表2-
名称
料来源
粒组
粒径
级配
细粒土含量（<.74mm）（%）
备注
砂
河流、溪流
粗粒组
.25~2mm
良好
<
砾石
河流、溪流
粗粒组
2~6mm
良好
<
卵石
河流、溪流
巨粒组
6~2mm
良好
<5
片、碎石
开山石
巨粒组
6~2mm
良好
<5
采用坚石、次坚石
名称
料来源
粒组
颗粒组成(按重量计)
塑性指数Ip
液限
L
2～.74
mm砂粒
＜.2
mm粘粒
3..3路基边坡坡率
()、路基填方路段
填土路基边坡采用台阶式,每8m一阶,边坡从上至下第一台阶:.5、第二台阶及以下:.75～:2。填石路基边坡均采用:.5～：.75。每层之间设置2.m宽的护坡道，护坡道向外4.%倾斜。
(2)、路基挖方路段
.路堑坡面石方地段以8m高度一阶作为坡率变化,坡率采用:.33～:.75,并设置2m宽的平台，平台向内倾斜4％坡度并设C2砼拦水埂,路堑坡脚设置.6～.8m宽的碎落台。
b.路堑坡面为土方或破碎石方地段,h>8m边坡采用:.75～:.25,并以8m高度一阶作为坡率变化,同时设置2m宽的平台（高边坡地段按设计要求适宽为4m）,平台向内倾斜4％坡度并设C2砼拦水埂，h<8m边坡采用.75～:。路堑坡脚设置.4～.6m宽的碎落台。
c.对单级或末级挖方边坡高度小于2m的采用一坡到顶。
3..4、路基特殊地段施工
3..4.山坳水田处不良路基处理:山坳水田路段、地表土质湿软，在填筑前，先进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和凉晒后进行填前压实及路堤填筑。因引排水有困难路段增设积水坑，定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基施工场地。
3..4.2对水塘、鱼塘路段先行围堰、抽水，然后进行清淤。在常水位.5m以下以铺砌或码砌。不良地质地段主要分布如下：
().5+48—5+53
(2).52+48—52+64；
(3).53+87—53+93；
(4).55+22—55+38；
(5).55+7—55+74；
(6).+2—+25；
(7).+55—+555；
(8).B+—B+9；
(9).C+37—C+473；
().F+7—F+32；
().码头互通叉、叉2--F+335；
(2).码头互通收站（+5-+9左侧）
上述地段属低缓丘陵夹冲洪积沟谷地貌，沟谷间及沟口处属地下水、地表水汇集区，水量丰富，地表分布有软塑状粘性土层，山间沟谷地表分布有厚度一般小于2米的饱和、流塑状、淤泥、淤泥质粘土及软塑粘土等软土层，该类地基土含水量大，孔隙比高，强度低，且在外载作用下有较大的沉降变形，施工时按设计要求采用换填透水性料处理.
3..4.3施工时对路基基底位于山坳路段，路基基底有渗水和泉眼出露时，经四方现场会勘,基底处理采用碎石盲沟排水处理,对有泉眼或地下水比较丰富的路段，结合地形、水地质情况，调整碎石盲沟或渗沟的布设位置，渗水量较大时在碎石盲沟中φ2cmPVC管。
3..4.4横向半填半挖路段：为了提高路基横向抗裂缝能力，在路床顶面以下铺设土工格栅固，最上层土工格栅设在8cm路床中间，其余层的土工格栅结合台阶开挖情况酌情调整布设，并设置碎石渗沟，将水引至路基以外。
3..4.5对纵向填挖交界处、天然地面横坡陡于:5，按设计要求挖台阶，台阶宽度≮2.5m，高填方路段台阶宽度≮3.m，并按要求对台阶进行填筑压实，达到规范要求压实度，保证填挖交界面有良好结合。对石方路段填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶时从填方至挖方的刚柔缓和过渡，避产生纵横向路面裂缝。
由于填挖交界处结合部的土质，密实度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，对填挖交界处的施工按如下处理原则:
、在填方和挖方结合部的纵向在挖方段内设置过渡段，长m，高.3～.8m，然后与填方段一起分层填筑，分层碾压，达到要求的压实度。
b、在填方和挖方结合部的横向强结合部之间的整体性，主要措施是:在挖方的边坡上挖成宽度≮2.5m的台阶，阶面呈4％向内横坡，以强挖填面之间连接；在路基填挖交界处按设计要求布设土工格栅固，以增强填挖间路基整体性和强度，避路基裂缝；在填挖方的交界处设置纵、横向盲沟。
c、当填挖交界处挖方区为坚硬岩石时，采用填石路堤，同时对挖方区路床.8m范围内土体进行超挖回填碾压；当挖方区为土质时，优先采用渗水性好的料填筑。
3..5、地基表层处理
、地面横坡为：5～：2.5，当基岩面上的覆盖层较簿时，先清除覆盖层再挖台阶。
b、填筑前，先清除表层土(厚.3m)。
c、填筑路堤前，将地基表层碾压密实。在一般土质地段，不小于9%，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，将地基表层土进行超挖并分层回填压实。
3..6冲击增强补压
路基填土高度大于2m，填土平面长或宽大于等于8m，且冲击碾压深度2m内无涵洞或其它构造物的路段采用冲击碾压进行增强补压。
3.．7当路基填土高度小于路面和路床总厚度时（零填及挖方路基），将该深度范围内的地基表层土按设计要求超挖并分层回填压实，填料采用透水性料，具体物理性质指标请详见表2-2。
3．.8一般土质挖方路段路床8cm范围内土需进行超挖回填碾压，填料最小强度压实度要达到设计规范要求；当地下水较丰富，路基强度不高且弯沉值达不到设计要求的挖方路床，由四方代表现场会勘，并做试验段，确定换填透水性料的厚度，具体物理性质指标请详见表2-2
路床底下（≥8cm）换填透水性料物理性质指标表表2-2
名称
料来源
粒组
粒径
级配
细粒土含量（<.74mm）（%）
备注
砂
河流、溪流
粗粒组
.25~2mm
良好
<
角砾
河流、溪流
粗粒组
2~8mm
良好
<
砂砾
河流、溪流
粗粒组
.25~8mm
良好
<
碎石砂
工或外购
粗粒组
.25~8mm
良好
<
碎石：7%砂:3%
名称
料来源
粒组
