XX治安支队教导员2025年度组织生活会对照检查材料3

根据上级党组织关于召开2025年度组织生活会的统一部署和要求，本人紧扣会议主题，立足XX治安支队教导员岗位职责，聚焦高铁线路安全管控中心管理核心工作，通过自我反思、群众提、同事帮、上级点等多种方式，全面查摆自身在思想、工作、作风等方面存在的突出问题，深刻剖析问题产生的根源，明确今后的整改方向和具体措施。现将对照检查情况报告如下，恳请各位同志批评指正。

一、查摆存在的主要问题

本人始终坚守高铁线路安全管控初心，牵头负责管控中心日常管理、队伍建设、隐患排查、应急处置等各项工作，2025年以来，在上级党委的坚强领导下，推动管控中心各项工作有序开展，有效防范化解了一批高铁线路安全风险隐患，但对照党的创新理论要求、党性修养标准、群众期盼和先锋模范作用发挥要求，仍存在诸多不足，具体查摆如下：

（一）学习贯彻党的创新理论方面

始终把学习贯彻党的创新理论作为首要政治任务，但结合高铁线路安全管控实际学用结合不够紧密，存在“学用脱节、学不深透”的问题，具体表现为：

1.理论学习碎片化，系统性不强。对习近平新时代中国特色社会主义思想、习近平总书记关于安全生产、铁路安全的重要论述和重要批示精神学习不够系统全面，多是按照上级部署被动学习，缺乏主动钻研的劲头，存在“学一点、记一点”的碎片化学习现象。例如，2025年2月习近平总书记对四川宜宾山体滑坡作出重要批示，要求加强灾害和安全生产隐患排查，本人仅在支部集中学习时简单传达了批示精神，未结合高铁线路高堤深堑、隧道洞口等关键处所的隐患管控实际，组织管控中心民警开展专题研讨，导致部分民警对批示精神的理解停留在表面，未能将“风险防范、隐患清零”的要求有效融入日常巡查工作。

2.学用结合不紧密，理论指导实践不足。学习党的创新理论时，多注重理论本身的记忆和传达，忽视了与高铁线路安全管控中心的实际工作结合，未能将理论学习成果转化为解决实际问题的能力。例如，学习《高速铁路安全防护管理办法》后，未结合管控中心的隐患排查、应急处置等工作，优化完善工作流程，仍沿用传统的人工巡查模式，未充分运用无人机、卫星遥感等新技术手段，导致某段高铁线路护网破损未及时发现，直至群众举报后才进行整改，反映出理论学习与实践应用脱节的问题。

3.学习主动性不足，重业务轻理论。日常工作中，将主要精力放在高铁线路隐患排查、管控中心队伍管理等具体业务上，对理论学习的重视程度不够，存在“重业务、轻理论”的倾向。例如，2025年下半年，因高铁新线开通、汛期安全防控等工作繁忙，多次挤占理论学习时间，每周固定的理论学习未能按时开展，对安全生产治本攻坚三年行动相关要求学习不深入，导致在部署专项排查工作时，对排查重点、工作标准把握不够精准，影响了排查工作的实效。

（二）加强党性锤炼方面

作为支队教导员，始终注重党性修养提升，但在政治敏锐性、组织生活质量、斗争精神等方面仍有差距，具体表现为：

1.政治敏锐性不足，风险防范意识薄弱。对高铁线路安全领域的政治风险认识不够深刻，未能从总体国家安全观的高度看待高铁线路安全管控工作，对一些潜在的安全隐患和风险苗头警惕性不高。例如，面对高铁沿线村民烧荒、放养牲畜等违规行为，仅简单进行劝阻教育，未意识到此类行为可能引发的线路火灾、行车安全等重大风险，也未及时联合地方政府、铁路部门开展专项整治，导致2025年8月某区段因村民烧荒引发线路周边杂草起火，虽未造成严重后果，但暴露出本人政治敏锐性不足、风险防范意识不强的问题。

2.组织生活不严肃，批评与自我批评走过场。在参加支部组织生活时，存在“老好人”思想，自我批评避重就轻、遮遮掩掩，多谈工作中的表面问题，未深入剖析自身在党性修养、责任担当等方面的不足；对同事的批评意见，多以“提醒注意”为主，未大胆指出问题根源，缺乏“红脸出汗、排毒治病”的勇气。例如，在2025年三季度支部民主生活会上，针对同事提出的“管控中心应急处置流程不规范”的意见，本人未认真反思自身统筹协调不到位的问题，仅简单表示“后续会改进”，未制定具体整改措施，导致该问题长期未得到解决，在某次突发异物侵限事件中，处置效率偏低。

3.斗争精神不强，面对难点问题推诿扯皮。在开展高铁线路安全管控工作中，面对跨部门协调、复杂隐患整改等难点问题，缺乏敢于较真碰硬的斗争精神，存在“多一事不如少一事”的思想，有时会出现推诿扯皮的情况。例如，在协调路地警企联动排查高铁桥梁周边施工隐患时，因部分施工单位配合度不高，本人未主动牵头沟通、坚决推动，而是简单将问题上报上级，导致该隐患长期未得到有效整改，直至上级督办后才完成整治，反映出本人党性锤炼不够、斗争精神不足的问题。

（三）联系服务群众方面

始终坚持以人民为中心的发展思想，但在联系高铁沿线群众、回应群众诉求、服务群众实效等方面仍有不足，具体表现为：

1.联系群众不深入，底数掌握不全面。日常工作中，多在管控中心值守或沿线巡查，深入高铁沿线村庄、社区、企业走访群众的次数较少，对群众的所思所想、所急所盼掌握不够全面，对群众反映的高铁安全相关问题了解不及时。例如，2025年上半年，高铁沿线某村庄部分村民因高铁噪音影响日常生活，多次向当地村委会反映，但本人未及时走访了解情况，直至群众通过信访渠道反映后，才牵头协调铁路部门开展噪音检测和防护措施优化，拖延了问题解决时间，引发群众不满。

2.服务群众意识不强，诉求回应不及时。对群众反映的高铁线路安全相关诉求，有时存在“重登记、轻处置”的情况，未能第一时间回应、及时解决，服务群众的主动性、针对性不足。例如，有群众反映高铁沿线护网附近有村民抓蝎子，存在安全隐患，本人接到反映后，仅安排民警简单巡查，未深入开展安全宣传教育，也未联合当地派出所开展专项整治，导致该问题反复出现，直至发生村民靠近线路抓蝎子险些引发安全事故后，才采取有效措施，反映出本人服务群众意识淡薄的问题。

3.服务群众能力不足，解决问题不彻底。面对群众反映的复杂诉求，缺乏统筹协调能力，未能有效联动相关部门形成工作合力，导致部分群众诉求解决不彻底、反复出现。例如，群众反映高铁沿线轻飘垃圾过多，影响线路安全和周边环境，本人虽安排民警进行清理，但未协调环卫、铁路等部门建立常态化清理机制，导致清理工作治标不治本，垃圾问题反复出现，未能真正解决群众的实际困扰。

（四）发挥先锋模范作用方面

作为教导员，理应在工作中发挥先锋模范带头作用，但在履职尽责、创新突破、担当作为等方面仍有差距，具体表现为：

1.带头作用不明显，应急处置不靠前。在高铁线路突发安全事件时，有时存在“指挥多、参与少”的情况，未能主动冲在一线、带头处置，先锋模范作用发挥不充分。例如，2025年7月，某段高铁线路突发山体滑坡险情，危及行车安全，本人虽在管控中心指挥调度，但未第一时间赶到现场，未能带头参与隐患排查、人员疏散等工作，影响了应急处置的效率和效果，也未能给民警起到良好的示范带头作用。

2.创新意识不足，工作方式较陈旧。在管控中心管理和高铁线路安全管控工作中，习惯于按部就班、墨守成规，缺乏创新思维和突破意识，对新形势下高铁线路安全管控的新问题、新挑战应对不力。例如，在管控中心信息化建设方面，未借鉴先进地区铁路公安的经验，未建立完善的信息共享平台，未能将隐患排查、民警工作日志、应急处置等信息整合起来，导致各警务区信息沟通不畅，存在重复排查、信息脱节的问题，影响了工作质效。

3.责任担当不够，面对困难畏难退缩。在面对高铁新线开通安全管控、重大隐患整改等繁重任务时，有时存在畏难情绪，缺乏“啃硬骨头”的担当精神，工作推进不够有力。例如，2025年下半年，某高铁隧道上方中心线两侧存在违规采矿作业，严重威胁线路安全，因涉及多部门协调，且整改难度大、周期长，本人存在畏难心理，未主动牵头开展联合执法，而是等待上级部署，导致该隐患长期存在，直至上级督办后才推进整改。

（五）改作风树新风方面

始终注重作风建设，但在求真务实、勤俭节约、工作落实等方面仍存在形式主义、官僚主义倾向，具体表现为：

1.形式主义突出，检查工作重台账轻实效。在开展高铁线路隐患排查、管控中心工作检查时，有时存在“重台账、轻实效”的情况，过分注重台账资料的完整性，忽视了实际工作成效，导致部分工作流于形式。例如，在2025年四季度开展隐患排查专项检查时，本人重点查看各警务区的台账记录，未深入线路现场实地检查，导致某段线路冻害路基隐患未被发现，直至汛期来临后出现路基沉降，才进行紧急处置，反映出本人工作作风不实的问题。