目录
总论……………………………………………………………
.项目名称及承办单位……………………………………………………
.2可行性报告编制依据……………………………………………………
.项目建设的背景和意义…………………………………………………
.可行性研究报告的范围及主要内容……………………………………
.编写本可行性研究报告的原则及指导思想……………………………
.总投资及资金来源………………………………………………………
.7主要技术据和经济指标………………………………………………
.8可行性报告的主要结论与建议…………………………………………
2建设单位概况及项目建设有利条件…………………………
项目建设背景和意义……………………………………………8
.项目建设背景……………………………………………………………8
.2项目建设意义……………………………………………………………
市场分析和需求量预测………………………………………
.市场分析…………………………………………………………………
.2需求量预测………………………………………………………………2
拟建内容与规模………………………………………………2
项目场址条件…………………………………………………2
.场址现状…………………………………………………………………2
.2选址依据…………………………………………………………………27
.场址建设条件……………………………………………………………27
.结论………………………………………………………………………28
7工程设计方案…………………………………………………29
7.设计依据…………………………………………………………………29
7.2设计原则和特点…………………………………………………………29
7.总平面规划………………………………………………………………
7..总平面布置……………………………………………………………
7..2集装箱装卸工艺设计…………………………………………………2
7..集装箱装卸设备选与配套…………………………………………
7..水工建筑物……………………………………………………………
7..陆域形成及堆场、道路………………………………………………
7..配套工程………………………………………………………………
8劳动安全卫生…………………………………………………9
8.主要职业危险、危害因………………………………………………9
8.2劳动安全卫生对策………………………………………………………
8.劳动安全卫生机构设置…………………………………………………
9司组织与人才策略…………………………………………
9.司组织机构……………………………………………………………
9.2人才策略…………………………………………………………………
项目施进度计划……………………………………………7
.建设期……………………………………………………………………7
.2项目进度计划……………………………………………………………7
.项目施进度表…………………………………………………………7
投资估算与资金筹措…………………………………………8
.投资估算………………………………………………………………8
.2项目总投资………………………………………………………………8
.资金筹措…………………………………………………………………9
2财务评价………………………………………………………9
2.财务评价基础据及参选…………………………………………9
2.2营运纲领及销售收入……………………………………………………
2.利润预测…………………………………………………………………
可行性报告的结论和建议……………………………………2
第一章总论
.项目名称及建设单位
项目名称xxx码头项目
2建设单位xxx投资管理有限司
建设地点合肥市东南包河区淝河镇卫乡村卫关路北立煌路东南淝河西南岸；西靠巢湖南路规划中北抵郎溪路规划中跨南淝河。
法定代表姓名xxx
.2可行性研究报告的编制依据
企业为编写可行性研究报告提供的有关资料；
2《全国内河航道与港口布局规划》2～22；
安徽省“十一五”交通规划；
合肥市(2-22)城市总体规划；
《合肥市港口总体规划》至22年；
安徽省《船舶标准化暨船舶防污染方案》、《内河船型标准化发展纲要》；
7城市规划行政主管部门出具的城市规划意见；
8国土资源行政主管部门出具的项目地预审意见；
.项目建设的背景和意义
全国内河航道与港口布局规划发展背景；合肥市“工业立市”与科技创新型示范城市的发展背景；合肥市港口总体规划背景；它的意义在于改善合肥工业品进出口条件突破合肥水路运输瓶颈；增强合肥工业的核心竞争力；提升城市工业发展综合竞争力强化合肥城市的聚合力。
.可行性报告研究的范围和内容
..可行性报告研究的范围
总论
2建设单位概况、选址条件
建设背景及意义
市场背景和需求量预测
建设方案
环境保护
7人员及培训
8施进度计划
9投资估算与资金筹措
经济分析
结论和建议
..2主要内容
码头项目占地面积2亩分二期进行建设总投资9万元；一期占地8亩建成后将形成港区河岸线2米2个吨级的码头集装箱作业区；二期占地2亩个吨级码头作业区和仓储、办服务区；形成港区河岸线9米。项目设计年吞吐量为8万吨其中集装箱吞吐量为万标箱是一个以集杂货进出口为主兼顾集装箱物流的综合性港区。分为作业区、仓储区、综合办、服务区大个功能区域。
企业达产年的营运收入为22万元其中包括装卸收入万元、港务收入7.万元、堆存收入.2万元其它业务含拆装箱收入27万元。
29年现营业收入万元达产比例2
2年现营业收入7万元达产比例
2年现营业收入万元达产比例
22年现营业收入8万元达产比例8
2年现营业收入22万元达产比例
.编写本可行性研究报告的原则和指导思想
本项目可行性报告研究以城市经济发展和港口科学规划为原则；兼顾经济效果和市场需求；兼顾城市进出口总量与港口投资建设规模相一致的总的指导思想。
.总投资及资金来源
..总投资
本项目总投资9万元。
..2资金来源
司提供自有资金万元其他渠道融资万元。
.7主要经济据和经济指标
项目于28年月开始建设行边建设边运营的模式。29年9月进入正式运营。整个项目预计于2年达到全部的生产能力可以现年营业收入22万元营业税金及附77.万元所得税79.万元税后利润97.9万元。上缴利税.万元。投资回收期约年。
.8可行性研究报告的主要结论和建议
一、项目的建设将推动合肥现代港口物流进程配套合肥工业化发展带动合肥市港口经济发展。
二、港口产业将带动城市相关产业发展直接和间接产生较大的就业机会。项目建成后将形成一批年营业额超过亿的第三方物流企业入驻港口息中心。推动合肥包河区及淝河镇的工业聚集区和专业市场规模化发展形成具有力型的物流专业司。促进合肥地区企业产品参予国际化竞争将为当地政府带来很好的财政收入。
三、项目的投入将为合肥市工业经济出口改善的条件促进区域产业结构调整。本项目在市场选址方面做了充分的考虑；在港口功能布置上做了周到安排；重视消防、安全、卫生等环节的设置。对港口产业升级的战略发展认识和规范化司管理将为本项目投产后的经济回报起到了保障作。项目投资兼顾了经济和社会效益的双重标准。因此建议该项目抓住机遇早日开工建设。
第二章建设单位概况与项目建设有利条件
2.建设单位概况
xxx投资管理有限司属新成立的综合类港口投资司成立28年月注册资本万元人民币。是合肥市对方开放的、主要从事件散杂货、集装箱、砂石、建等港口货物组揽、装卸、仓储等业务的港口投资管理企业。司隶属于合肥市包河区淝河镇拟建设拥有河岸线长约米吨级综合码头和集装箱泊位2个、吨级杂货码头泊位个。购置资产总值万元装卸机械装备一批。
司现有职工人其中各类专业技术人员2人具有高级专业职称的8人；中级专业职称的人另外还有一批人的民工队伍。司以科学发展观为指导高度重视国内外新技术、新工艺、新料在港口工程建设中的运。努力寻求企业经营机制的创新保持经营收入稳步增长。在合肥成为内河大港的机遇中谋发展。
2.2项目建设的有利条件
该企业股东及经理人已年从事南淝河内河散货的运营；具备了独立码头成熟的开发能力和市场运作模式。司有一个团结、务的领导班子。企业高层工作经验丰富有着极强的投资市场开拓意识。司按现代企业规范运作致力于港口服务产业的品牌和声誉。
淝河镇领导的关心和大力支持是项目得以进展的关键条件。其对南淝河在淝河镇域的码头整合与城市规划相协调是项目投资的基础条件。该项目的区位条件优越地处滨湖核心区腹地与老城区距离近市场辐射力强。“三位一体”的交通使项目区对内对外经济流通十分便利。项目区域是合肥市物流中心区域之一范围内有个专业市场；个工业聚集区；家以码头为依存的搅拌站企业。
项目的建设是解决合肥的工业发展中港口对外物流的短板现工业产业出口的成本降低增强企业竞争力的重要举措。也是合肥成为区域经济中心的现需求。
第三章项目建设背景和意义
.项目建设背景
..项目提出的背景
党的十六大提出了全面建设小康社会、速社会主义现代化建设的宏伟奋斗目标根据目标要求到22年全国国内生产总值GP将现翻两番人均GP达到美元2年平均增长速度约为7.8。进入新的历史发展阶段我国无论是东部沿海发达地区还是中西部欠发达地区都呈现出新一轮速发展的态势。
长江三角洲地区以上海举办2年世博会和建设经济、金融、贸易、航运“四大中心”为契机快经济一体化进程提出建立世界级大都市圈的战略目标；珠江三角洲地区借助CEP快与香港经济的紧密联系并提出建设“大珠三角”或“泛珠三角”经济圈的发展构想；环渤海地区以北京举办28年奥运会为引擎速京津冀“大北京城市圈”的崛起。东北三省抓住国家支持老工业基地改造振兴的机遇正着力打造中国经济的“第四极”。与此同时国家继续坚定不移地施西部大开发战略支持中部地区发挥自身优势好地发展支持东部沿海地区快发展并鼓励有条件的地方率先基本现现代化现东中西互动促进区域经济社会协调发展。
我国宏观经济已经处于增长速期。这次重要特征是固定资产投资与建设基础设施投资带来新需求和消结构的变化带动了重工业复苏,重工业如钢铁、石油化工、电力、能源、工程机械、汽车等行业生产增长明显快于轻工业,这也是经济全面复苏的重要标志之一。
国家经济景气对全国各地区都既有机遇又有挑战处于安徽省中部的合肥不例外。作为长三角经济区联系中部枢纽、工产业梯度转移优势基地；合肥地区速发展的要求无疑迫切而速自身发展必须要有新的增长点。从合肥市的区情和工业优势出发合肥工业发展依托大进大出的物流产业等培育新的经济增长点是带动全市经济现跨越式发展的必然选择。
2世纪头-2年是一个重要的战略机遇期。从国际看工业发达国家的制造业特别是重化工业正在不断地向资源丰富、劳动成本低廉、国内市场广阔以及社会政局稳定的发展中国家转移我国已成为国际产业转移的首选地并在快速形成世界制造业的中心。而以国际市场为目标的跨国资本在我国国内的区位选择仍然地倾向于投资环境良好、基础设施完备尤其是港口条件优越的沿海、沿江区域。
从国内看以钢铁、农副产品工等为重点的工业制造业也出现向沿海、沿江港口城市转移的趋势。这种产业区位的调整依托港口建设可以大大降低运输成本符合重化工产业布局的一般规律。
由于开发早、程度高沿海地区一些大的枢纽港周围几乎已没有少可供工业建设的地相比而言沿江腹地的合肥工业基础条件优越且处于我国的中西部结合区域与长三角经济联系紧密港口港区条件优厚。给合肥港口建设带来发展机遇。
..2项目提出的理由
从合肥市所处的大的区域环境来看合肥处于中部崛起的前沿与长三角洲大发展的战略结合点。一方面长三角由于沿海、沿江优势和形成区域经济带使得处于该区域中心的城市享受了开发发展的政策和经济辐射的支撑特别是长三角近年来被确立为中国经济最活跃的战略地位对该区域的城市的港口发展提供了新机遇；发挥了长三角港口群作快现上海国际航运中心国家战略的良港的优势。近年随着沿江安庆、芜湖、马鞍山等沿江港口的发展合肥港与之相比存在地缘劣势；“十一五”期间安徽省将以七省二市合力打造黄金水道为契机由“水运大省”向“水运强省”大踏步的迈进。订立这一宏伟目标。在“十五”期间安徽省累计完成港口吞吐量达.7亿吨增长8％；集装箱吞吐量8万标箱比“九五”翻了两番；新增地方码头岸线8米泊位87个新增港口吞吐能力7万吨为“十一五”安徽“水运强省”的发展战略得以成功施奠定了坚的基础；合肥经济发展也将进一步密切与长三角和中部城市的联系；速建设港口及吞吐量的提升使合肥由内陆借助滨湖发展迈向沿江；促进改善城市工业经济发展条件为城市后期跨越发展和‘工业立市’目标的现做好基础。
合肥现有码头已形成农副产品畅销全国化工、机械、五金、建、纺织、粮油食品、造船等二十个行业其外贸集装箱生成量占全省的一半左右并仍在逐年增合肥至今没上集装箱水运业务；一是原合裕线航道通航标准低二是合肥港没有集装箱途码头。目前合裕线航道通过“九五”、“十五“期间投资整治现已达到III级航道标准可通航—吨级船舶因此迫切需要建设合肥综合码头以适应腹地对外贸易和集装箱运输发展的需。
合肥已基本形成了铁、、水、空四位一体的立体交通。合肥市已被列为全国路主枢纽规划重点城市、全国建设中的铁路枢纽之一。合肥是全国内河规划的主要港口之一是皖中地区对外开放的重要依托和平台是规划的合肥—上海国际集装箱运输的内支线港和喂给港。项目的投资可配套合肥综合港形成合肥内外贸并举江河、水陆联运的功能综合性港口以适应合肥及皖中地区经济的运输发展的需要。
.2项目建设的意义
.2.适应港口集装箱吞吐量快速增长、提升内河港口的区域竞争力、促进区域经济协调发展的迫切需求。
合肥港口目前以装卸中转件杂货为主。根据城市性质和战略定位合肥港口的基础条件和发展前景确定了合肥港口的功能是依托省会、辐射周边、服务经济、促进物流以装卸中转扩建、件杂货和集装箱为主发展巢湖旅游客运及仓储业使之成为安徽省江淮之间功能齐全、配套完善、技术先进的水陆联运中心。因此促进合肥港口的发展提高港口综合效益等具有十分重要的作和意义。合肥集装箱生成量的的集装箱为远洋运输。目前集装箱主要通过路运至上海、南京、芜湖港下水运输高。合肥近年经济发增速明显28年上半年合肥市经济运行情况整体呈现运行提速、质量提升、结构趋优的良好态势。生产总值为72.2亿元已超过年全年总量72.9亿元与上年同期相比增长8.高于全国、全省7.7和.9个百分点在全国省会城市中继续保持领先。据显示27年合肥外贸进出口总额达到2.亿美元外贸依存度水平达到8是全省外贸依存度7.的两倍居于中部六省省会城市前列。27年合肥外贸出口增量达到8.9亿美元对全市经济增长的际贡献率达到.8对全市经济增长的拉动度则达到了.2。随着合肥工业经济的快速发展国际强企业和国内大型企业不断的进入合肥和大对合肥的投资合肥地区已形成一批具有很强力机械、电子、轻工、化工等行业的高新技术产业群进出口货运量不断快速增长。但合肥对外进出口现状是路运高铁路周班专列少因此从提高企业经济效益和服务于安徽经济发展、改善合肥地区投资环境的需求出发合肥港口投资建设适应内河条件的集装箱途码头开辟集装箱运输业务是非常必要和可行的。
.2.2‘省会经济圈’的规划发展对合肥港口建设提出新要求。
“打造省会经济圈推进安徽新跨越”作为省会城市合肥的发展必须以区位为依托连动六安巢湖把自己置于沿江城市圈以中心城市带动作提高经济首位度、增强经济辐射带动力；现与长三角对接与中部共崛起；在提升省会形象奋力崛起中发挥先锋带动作。
作为港口对于城市经济的发展、区域经济的发展都起着非常重要的作。全球个国际化的城市其中有个是因为有港口而发展起来的国际化的城市。前名的城市几乎都是港口城市。全球财富的集中在沿海港口城市。从我们国家的情况来看也是这样如长三角地区占国家GP总量的8.长三角地区正是因为有强大的港口群如上海港、宁波港等等。同时珠三角地区占国家GP9.9它也有一个港口群如广州港、深圳港做支撑。同样在环渤海地区占全国GP总量的2也是因为有了大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛这样的港口支持着环渤海经济圈的发展。因此港口在国家的经济和区域经济的发展中延伸至城市经济中起着举足轻重的作。
港口从历史演变的过程来看。港口首先是交通的枢纽是各种交通工具转换的中心这样大量的货物聚集在这里拉动经济的发展。同时港口周边地区又发展工工业带动了工业的发展。再后来是第三代港口又促进了国际贸易的发展一些代理的行业物流也发展起来了。现在已经发展到第四代港口是全球资源配置的枢纽因为当前的一个国际发展的重要趋势是全球化全球化的趋势就是资源在全球范围内的流动与资源在全球的共享在这样的情况下资源在全球范围内流动就要靠海运来支撑因为海运的运量最大效率最高成本最低。在港口周围就变成了资源配置的枢纽。因此在区域经济发展中港口对于整合各种生产要发展各种产业集群具有非常重要的意义。
对于长三角形成港口集群合肥应快港口的投资建设带动省会经济圈的东向发展而且可以有效地将皖江城市带与省会经济圈连为一体形成全省最有力、最具活力的经济板块。
.2.xxx码头项目的投资建设是符合国家交通部与发改委关于《全国内河航道与港口布局规划2年-22年》。
规划中明确规定了合肥港为全国内河主要港口之一；对长江水系进行了“一横一网十线”的高等级航道布局
“一横”长江干线
“一网”长江三角洲高等级航道网以长江干线和京杭运河为核心三级航道为主体四级航道为补充由2条航道组成“两纵六横”高等级航道网。
“十线”岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、江汉运河、赣江、江、合裕线。
明确了合肥、巢湖水运一线的合裕线作为长江高等级航线的十线中的一线进行了布局。同时也具体规划出合肥港是长江水系个主要港口之一。
合肥港口集装箱码头建成后可以对合肥外向型企业提供非常便利的水陆运输服务。吸引的资金来肥投资辐射周边地区对促进合肥乃至周边地区经济、对外贸易和综合运输的进一步发展都有十分重要的作经济和社会效益十分显著。
.2.发展建设大合肥港是合肥“工业立市”的根本性举措。
做大做强城市发展城市渠道有二种一种是人口聚集的城市发展一种是产业聚集的发展；结合城市区位、产业布局和在中国中东部城市群竞争的格局中合肥发展工业以产业规模优势速城市发展吸引和容留的人才；合肥的汽车、家电、食品等产业都有望被做大做强成为吸纳千亿元资产的产业集群。合肥与长三角优势城市比城市的承载力还待提高；在强路、铁路、城际高铁规划飞机场等投入外还应该强对城市港口的大投资、大发展为合肥的工业强市打下坚基础增强在城市竞争中的优势。发展临港工业现港口产业化是当今世界大型城市发展的一个重要趋势。因此合肥港要现对工业经济支持和新经济增长点的局面要利其独特的区位快与长三角经济圈的合作以合肥产业优势支撑积极发展内河型枢纽港。随着武汉、九江把合肥港做为其沿江经济辐射的重要节点纳入其规划之中合肥西融武汉城市港口经济圈成为现。
综合所述本现代化规模码头项目建设是符合合肥工业经济发展政策可提高外贸进出口效率；是合肥经济发展的新的增长点是优化和提升工业经济环境的一项重要举措。
第四章市场分析和需求预测
.市场分析
..我国港口和集装箱吞吐量市场分析。
根据规划到2年中国沿海港口总吞吐能力将达到亿吨集装箱码头总吞吐能力达亿标准箱基本形成层次分明、布局合理的港口集装箱运输体系。大型专业化的原油、铁矿石等码头建设布局基本形成主枢纽港航道与大型深水码头的建设相匹配。
港口行业属于国民经济基础产业行业的发展状况与国民经济发展状况具有较高的关联度特别是与国家经贸发展状况密切相关。随着我国经济运行效率的提高经济增长方式也逐步发生变化技术密集型产品、高附值产品在外贸货物运输中所占比例越来越大货物适箱比例会越来越高；宏观经济和港口相关行业快速发展对港口业务的拉动作显著对港口企业的发展较为有利。
预测27年到“十一五”末我国港口建设经营仍将保持大规模高速增长态势我国正迎来港口发展的黄金期。目前世界经济格局和产业布局正处于调整期我国已经抓住了世界产业转移的重大机遇并因此催生了原料和产成品的运输直接推动了港口外贸吞吐量特别是集装箱业务的高速增长。另外我国仍然是世界上增长最快的经济体之一。中国将在“十一五”建设环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海个港口群使沿海港口新增吞吐能力8以上。中央将筹集亿元人民币的资金重点于内河和沿海航道、水上支持保障系统等项目的建设。其中于内河航运的投资将超过2亿元。这是中国水运历史上最大的投资规模。28年国家将继续大对港口设施投资力度沿海专业化码头和深水航道建设进一步提速我国内河水运将构建一个两横一纵两网十八线的航道和28个内河主要港口。国家有关部门将扩大社会融资能力支持全国内河航道与港口布局规划建设。
28年我国国民经济已步入新的发展阶段通过产业布局调整现的重工业、工业等产业的规模扩张以及沿海港口布局规划的施均为我国海运业现规模化运输提供了条件这将是未来几年影响海运业发展的最大利好因。在这一利好因的推动下我国将速进入航运强国之列。另一方面经过改革开放近年的发展我国船舶工业得了令人瞩目的历史成就中国造船业的迅速崛起打破了日韩垄断争霸的竞争格局在27年中国已经成为了全球造船业的领军国家。目前中国正在向着2年能够将在世界造船业中排名升至首位这个目标努力。海运占我国运输产业相当比重我国外贸运输和重要的物资运输主要靠海运完成。其中外贸货物运输9是靠海运来完成9的原油和99的铁矿石也是靠海运完成。我国运输船舶的总运力已经超过了亿载重吨位居世界前列由此可见我国海运产业发展迅猛之势。预计到22年我国将现海运业的现代化现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。
..2港口现状和规划布局及存在的问题
安徽省港口建设及发展目标
“九五”期以来安徽省港口基础设施建设成效显著施了合肥新港一期、芜湖朱家桥集装箱码头扩建、巢湖钓鱼台港新建、安庆功会、2码头改造、池州江口码头改造、铜陵顺安港改造等一大批港口码头新建及改建工程。全省新增码头泊位个、吞吐能力2万T为内河航运发展创造了条件。安徽省港口工程建设目前采的是元化的投资体制鼓励全社会、渠道依法投资港口建设参与港口经营。根据安徽省管理体制的现状大中型港口建设投资主体一般为省港航管理局及省属的各市港航管理局、大中型司企业等小企业和私营个体业主也是安徽省水运建设的重要投资主体。
安徽省港口布局将以合肥、芜湖、安庆、蚌埠等主要港口为中心巢湖、池州、铜陵等2个重要港口为依托其他小港口为基础形成层次分明、布局合理、大中小结合的全省港口体系。安徽省内河航运发展目标是以航道及港口建设为重点积极促进“五级以上航道网络化、港口作业机械化、支持保障高效化、货运船舶标准化、行业管理规范化”进程到22年全省五级及以上航道里程超过2M水运资源丰富地区间基本现T级以上船舶或船队的直达运输主要港口现代物流中心作明显基本形成煤炭、集装箱、水泥等专业化运输系统建立起比较完善的内河航运体系和政府宏观调控下开放、有序的内河航运市场内河航运业整体质和服务水平适应区域经济和社会发展的需要运输规模和效益大幅度提高。
2、合肥港口现状、发展布局及存在的问题
目前合肥港现有码头处全为货运码头小、散、乱规模化、集约化、专业化程度低。自合肥市当涂路桥经巢湖闸入裕溪河再经裕溪闸汇入长江全长2里而合裕航道是合肥和巢湖市及周边地区通向长江的惟一水上通道也是安徽省继长江、淮河之后的第三条重要航道。该航道纵横南北连接合肥、巢湖、芜湖三市。合肥水运短板体现在航道方面航道等级低合裕线航道除承担南淝河运量服务合肥工业组团外派河和店埠河运量也将通过其外运但该航线部分航道为四级满足不了船舶大件运输需要。派河航道仅为级常年只能通航吨级船舶。合裕线还受裕溪口船闸、巢湖船闸瓶颈控制。合肥市交通局将牵头协调对合裕线航道、派河航道进行扩建疏浚将两个航道升为三级航道通航能力达到吨级以上两个工程均计划9月动工预计派河航道明年月完工合裕线航道明年底完工。由于裕溪口复线船闸、巢湖复线船闸成为合裕线航道的瓶颈这两个船闸也将改建。其中裕溪口复线船闸计划9月动工巢湖复线船闸计划明年初开工建设。改造后将为合肥港口建设迎来良好的发展契机。
《合肥市港口总体规划》(至22年)合肥港岸主要划分个港区南淝河港区、派河港区、店埠河港区、丰乐河港区以及临湖港区。通航河流岸线总计约2.里港口已利岸线.里。其中南淝河港区规划为综合性港区主要承担集装箱、油品件杂货、矿建料等散货的装卸、储存、中转配送等物流功能；本项目地处于南淝河港区拟建规模是合肥市较大综合性码头；符合规划要求。
合肥港口作为28个内河主要港口之一是省会经济圈中心港它的建设以及航道的疏浚使得合肥水运不仅一改短板现状还将现通江达海目标拓宽合肥城市发展空间。999年以前未整治的合裕航道单船载重吨位只有7吨。经过河道整治和港口建设27合肥港口吞土量已达到万吨。吨级以上单船可以由长江通过巢湖直抵合肥。预测2年合裕线运量约万吨。
下面是2年以来合肥港口完成货物吞吐量情况表。
合肥港口2年～27年货物吞吐量表
合肥港口目前主要以货运矿建料、化工原料、石油、粮食、钢铁等为主由于河道和港口建设的滞后近年来合肥市生成的集装箱主要通过路卡车运往南京、芜湖、上海等港口装船。该地区外贸集装箱生成量2年达到7万余标箱占全省的一半左右。若通过航道的疏通和现代化综合港口的建设其可有充足的集装箱运量保障。
存在问题体现在二个方面
第一方面基础设施薄弱由于历史上对发展内河水运的认识不一致资金投入严重不足总体上内河水运发展较为缓慢内河航道、港口基础设施薄弱能力不足制约了内河水运优势的发挥。内河高等级航道少干、支航道没有高标准贯通；内河港口通杂货泊位集装箱、液体散货等专业化泊位少；运输船舶吨位小船型杂乱标准化程度低安全性能差运输装备水平有待提高。
第二方面港口建设规模滞后与合肥市城市规模不协调目前合肥港与依托长江航线的芜湖港之间还存在着很大差距从量上看芜湖市共拥有各类港口个其中万吨级9个吨级2个目前年吞吐量约7万吨。但合肥的千吨级以上码头正在处于起步阶段。
综合后可以明确合肥迫切需要快城市港口建设的进度和规模淘汰小而散的码头积极培育大型水运物流企业和临港工业区的发展；同时应大对港口区域的道路等基础建设。本项目的建设符合正符合了合肥城市港口战略发展需求。
.2需求量预测
.2.吞吐量发展预测
、经济腹地
合肥位于安徽省中部地处长江、淮河之间的华东丘陵地区中部。江淮分水岭南测巢湖北岸淝河之水穿流而过。合肥是安徽省省会是全省政治、经济、科教、化中心和交通枢纽。其区位独特的枢纽城东西交汇、南北贯通紧邻中国当前最具活力的长三角经济圈。目前正规划建设四E级的合肥新桥机场这是一个大中型枢纽机场、国际定期航班机场、以及上海和南京的备降机场。合肥与省内蚌埠、芜湖、淮南、阜阳、安庆、六安、铜陵、马鞍山等地的距离在2里——8里的范围内同时也是上海、武汉、郑州三大城市为支点的三角区域的中心。水运依靠南淝河水道通向长江；主要航线有长江上游到城陵矾下游到上海以及江、浙、赣、鄂等支流航线。合肥将成为以沪宁为首的东部经济和以西安为首的西部经济相互对流的经济中转交汇区；依托自身强劲快速的工业经济发展将日渐形成区域性经济腹地。
2、腹地的经济发展趋势及规划
合肥27年全市生产总值GP达到.2亿元比上年净增2.亿元占全省GP增量的2.。其中第一产业增值8.2亿元增长7.；第二产业增值.2亿元增长2.；第三产业增值2.98亿元增长.8。
工业支撑作明显年现工业增值2.2亿元增长2.对全市GP增长的贡献为.8同比提高2.9个百分点；工业增值占GP比重为9.同比上升个百分点。全年产值超亿元企业达7户其中超亿元企业2户比上年分别增户和2户。规模以上工业完成总产值88.亿元比上年净增8.亿元现增值.2亿元增长2.同比快.个百分点高于全省平均增幅.8个百分点。从安徽省内看合肥GP增速位居全省首位GP总量占全省的比重为8.2同比提高.7个百分点。外贸出口增长快全年规模以上工业现出口交货值8.22亿元同比增长.占全部销售产值的比重由上年的8.上升为9.。进出口总额为2.8亿美元增长28.2比2年快.个百分点。其中出口.亿美元增长2.快.个百分点；进口9.8亿美元增长2.。
合肥已形成汽车、装备制造、家电制造、电子息及软件等支柱性产业并由此形成巨大的配套产业市场；合肥与芜湖、安庆、马鞍山、铜陵等形成沿江城市群联系发展依托长江黄金水道、重要交通干线及毗邻苏浙地区将建设以“一轴双核三带”为主体的产业集聚重点区域好地承接长三角的产业转移强化南北及东西之间的沟通和联系。构筑“一轴”即临江产业发展轴。依托长江黄金水道和沿江快速通道以岸线资源开发为重点构筑马鞍山一芜湖一巢湖一铜陵一池州一安庆的临江产业发展轴重点布局汽车、装备制造、冶金、建、化工、印染等重化工业和高新技术产业成为沿江城市群乃至全省产业发展的主轴线。构筑“双核”即东西产业集聚核。围绕临江产业发展轴重点建设马芜铜和安庆两大产业集聚核。马芜铜是沿江乃至全省经济发展迅速、综合力较强的城市带是推动产业集聚、辐射带动周边的重点区域。随着过江通道、沿江城际铁路和高速路的建设安庆的发展活力和产业集聚能力日趋显现将逐步改变沿江城市群产业发展东强西弱、南强北弱的现状。构筑“三带”即沿长三角、合巢芜(马)宣和合安三大产业发展带。充分发挥毗邻苏浙地区的区位优势构筑由滁州一马鞍山一宣城等毗邻苏浙地区为轴线的沿长三角产业发展带现与长三角的无缝对接；依托合巢芜、合马、芜宣等高速及铁路干线构筑合肥一巢湖一芜湖(马鞍山)一宣城一杭州为轴线的合巢芜(马)宣产业发展带；依托合安高速、合九铁路构筑以合肥一桐城一怀宁一安庆为轴线的合安产业发展带。
早在2年合肥为贯彻施省“８６１”行动计划的部署全面施“１３４６”行动计划以提高基础产业和基础设施整体水平增强经济发展后劲和综合竞争力带动经济社会快速发展该行动计划涉及工制造业、高新技术产业、旅游化教育、城郊示范农业等四大基地建设项目和防洪保安、息、生态、、人才、基础设施等六大工程涵盖经济、社会、资源、环境等方面。其总体要求是以科学发展观为指导以工业化为核心以规划为龙头以项目为支撑举全市之力建设一批大项目、大企业、大工程为推动产业结构升级、增强经济综合竞争力、促进经济社会协调发展、快全面建设小康社会的进程奠定坚基础。
合肥十一五规划中再次锁定工业确立了“工业立市”和“县域突破”两大跨越式发展战略合肥发展要跨越必须依托工业的强力支撑以"工业立市"为第一方略。从市委、市政府上下对工业进行了强力政策支持政府职能部门以促进招商和主动招商以及主动推介的积极态度使合肥形成了发展工业的良好的政策环境。预测地区生产总值到２０１０年将达到２２５０亿元年均增长１６．５％。全部工业增值达到１０００亿元左右年均增长２５％左右。合肥市港口规划到22年将形成大港区个作业区个泊位通过能力将达到万吨
、合肥港口吞吐量预测
近年来日立、三洋、BB、可口可乐等一些国际知名大企业纷纷投资落户合肥市与该市的江淮汽车、安凯汽车、安徽叉车、美菱电器等企业共同促进了合肥经济及对外贸易的快速发展。据统计仅合肥美菱、荣事达、安徽轻工进出口司和佳通轮胎、华凌电器这几家企业22年进出口标箱就达2万箱以上。2年全市外贸进出口生成量达万标箱2年7万余标箱占全省的一半。预测到2年和22年合肥腹地集装箱生成量将达到2至万标箱和至万标箱。货物吞吐量预测2年7万吨。
第五章拟建内容与规模
.拟建内容
根据xxx在内河运输中的重点港口地位和长江航运区域枢纽港中的定位以及设计吞吐量预测分析并结合港口岸线资源及港口工艺计算水同天码头工程的建设内容为2个吨级集装箱泊位其中个是综合泊位个集装箱泊位；个吨的综合杂货泊位；及相应水域、围堤、陆域形成、堆场道路、装卸工艺和配套的土建、给排水、消防、供电照明、自控、计算机、通、环保等工程。
.2拟建规模
码头项目总占地2亩分二期进行建设总投资9万元；一期占地8亩形成港区河岸线2米2个吨级的码头集装箱作业区。二期占地2亩个吨级的码头作业区和仓储、办服务区；设计年吞吐量为8万吨集装箱吞吐量为万标箱是一个以集杂货进出口为主兼顾集装箱物流的综合性港区。
、码头作业区
位于南淝河西岸规划比较适宜采依自然地形的布置形式布置港口沿河岸边构成码头的作业区是港口码头区的重要组成部分；主要集装箱运输装卸作业区。其次是二期为江砂矿石等建、水泥熟料、粮食和食品等件杂货等水上运输装卸作业之。
2、仓储区
主要于货物的暂时存放提供仓储服务是物流园区的重要功能区之一。包括专业货仓、立体仓等主要有布置在位于一、二期沿河作业区的腹地区域。
、综合办、服务区
提供产品展览、交易的展台展厅货物中转、配载、分拨配送服务商业、餐饮及各种息等综合服务。
第六章项目场址条件
.场址现状
..建设地点及场地描述
拟建地点:包河区淝河镇卫乡村卫关路北立煌路东南淝河西南岸；西靠巢湖南路规划中北近郎溪路规划中跨南淝河的一梯形地块。
